Надограђени Супер Хеави боостер који је планиран за лансирање следећег лета СпацеКс-а Старсхип завршио је тестирање криогених доказа, уклањајући препреку која је резултирала уништењем претходног компанијског појачивача.
СпацеКс је објавио прекретницу у објави на друштвеним медијима у уторак: „Криоотпорне операције су по први пут завршене са Супер Хеави В3 појачивачем. Ова вишедневна кампања тестирала је редизајниране погонске системе појачивача и његову структурну снагу.“
Копнени тимови у Старбасе-у у Тексасу извукли су 237 стопа (72,3 метра) појачивач од нерђајућег челика из своје фабрике и превезли га неколико миља даље до Масијевог полигона прошле недеље. Тестна посада је прво извршила тест притиска на ракети на температури околине, а затим је четири пута убацила супер-хладни течни азот у ракету током шест дана, проводећи појачивач кроз поновљене термичке циклусе и циклусе притиска. Азот је замена за криогени метан и течни кисеоник који ће напунити резервоаре погонског горива на дан лансирања.
Пробни тест је значајан јер помера инжењере ближе лансирању првог пробног лета надограђене верзије СпацеКс-ове мегаракете под називом Старсхип В3 или Блоцк 3. СпацеКс је прошле године лансирао претходну верзију, Старсхип В2, пет пута, али прва три пробна лета нису успела. Последња два лета постигла су циљеве компаније СпацеКс, а компанија је прешла на В3.
Овај пут бољи резултати
Супер Хеави бустер првобитно додељен првом пробном лету Старсхип В3 није успео током теста притиска у новембру. Резервоар са течним кисеоником у ракети је пукнуо под притиском, а СпацеКс је избацио појачивач и прешао на следећи у реду—Боостер 19. Чини се да је ово супертешко возило прошло кроз тестирање на стрес, а СпацеКс је вратио бустер у фабрику рано у понедељак. Тамо ће техничари монтирати 33 Раптор мотора на дно ракете и инсталирати решеткаста пераја појачивача.
Ове компоненте су промењене од Старсхип В2. Раптор мотори који ће дебитовати на Старсхип В3 производе више потиска и укључују промене за побољшање поузданости, наводи СпацеКс. Раптор 3с је лакши са водоводом и сензорима интегрисаним у главну структуру мотора, елиминишући захтев за самосталним топлотним штитовима између мотора у основи ракете.
