Тојота је представила нови 2027 Хигхландер, потпуно редизајнирани СУВ средње величине који означава прво троредно електрично возило марке за америчко тржиште и први Тоиотин ЕВ састављен у Америци. То је познато име — Тојота већ више од 20 година продаје Хајлендере на гас — са потпуно новим погоном усмереним директно на један од најпопуларнијих сегмената возила на данашњем тржишту. Рећи да је ово најбоља шанса Тојоте да надмаши своје ЕВ ривале било би потцењивање.
Најава долази у бурно време за најпродаванијег светског произвођача аутомобила. Чини се да је Тојотина стратегија истицања хибридних возила у односу на чисто електрична возила потврђена, пошто се глобална продаја електричних возила успорава, а конкуренти компаније пријављују огромне губитке у вези са њиховим инвестицијама у ЕВ. Али Тојота такође има нови извршни директоршеф финансија Кента Кон, блиски савезник и бивши секретар садашњег председника Акија Тојоде. Конов успон се сматра признањем да је Тојота, под његовим финансијским надзором, успешно пребродила хаос око кинеских електричних возила, глобалних тарифа и скупог и продуженог преласка на електрична возила.
Тоиота Хигхландер је признање за неке од тих изазова. Биће изграђен у Тојотиној фабрици у Кентакију, у време када је домаћа производња најбољи начин да се избегну тарифе Доналда Трампа. То је троредни СУВ средње величине, који је тренутно најпопуларнији сегмент возила у Америци. И користи познату плочицу са именом, потврђујући да већина купаца није знала шта значи „бЗ“ (то је „изван нуле“) и да нису баш били заинтересовани за учење.
Тоиота Хигхландер је признање за неке од тих изазова.
Нови Хигхландер долази само са две опреме: КСЛЕ и Лимитед. КСЛЕ је доступан са погоном на предње точкове или погоном на све точкове, док Лимитед долази стандардно са АВД. Опције батерија укључују пакет од 77 кВх и већи пакет од 95,8 кВх, у зависности од конфигурације. А АВД модели са већом батеријом ће добити до 320 миља процењеног домета, као и 338 коњских снага и 323лб-фт обртног момента. (ФВД опрема ће понудити 221 КС и 198 лб-фт обртног момента).
Доћи ће са ажурираном поставком за инфо-забаву, слично оном који се налази у новим електричним СУВ-овима Ц-ХР и бЗ Воодланд. То укључује централни екран осетљив на додир од 14 инча, кластер од 12,3 инча, прилагодљиво амбијентално осветљење, бежични Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, и опсежне опције пуњења за уређаје у сва три реда. А када погледате горе, видећете фиксни панорамски стаклени кров — највећи који је Тоиота икада понудила.
Нови информативно-забавни систем Хигхландер-а, који покреће АТ&Т 5Г конекција, нуди прилагодљив почетни екран, побољшано препознавање гласа са командама „Хеј Тојото“, двоструко Блуетоотх повезивање са телефоном и интегрисане услуге стримовања као што су Спотифи и СириусКСМ.
Нови Хигхландер има седам седишта, а трећи ред може да прими два путника. Када је потребан додатни товарни простор, тај трећи ред се преклапа како би се створило више од 45 кубних стопа задњег складишта. А ту је и низ додатних функција, као што су ладице за бежично пуњење, више УСБ-Ц портова у сва три реда, задње ХВАЦ контроле, опционе засторе за задње стакло и електрична врата за подизање без руку.
Хигхландер ЕВ ће бити опремљен НАЦС портом за приступ Тесла Суперцхаргер-у. Под правим условима, батерија се може напунити од 10-80 процената за отприлике 30 минута коришћењем ДЦ брзог пуњења. Предкондиционирање батерије, у којем је батерија припремљена за оптимално пуњење, долази стандардно и може се активирати ручно или аутоматски путем претплате на Дриве Цоннецт (што износи око 15 УСД месечно). Хигхландер такође може да успори пуњење са пуњачима нивоа 1 или 2, а долази са каблом за пуњење од 120В/240В са двоструким напоном.
То ће такође бити Тоиотин први ЕВ са могућношћу утовара возила, што ће му омогућити да функционише као мобилна батерија за напајање. Тојота каже да Хигхландер може чак да послужи и као резервни извор напајања током нестанка струје када је опремљен опционим двосмерним додацима. Тоиота каже да ће имати више најава о овој новој функцији у будућности.
Што се тиче величине, нови Хигхландер ће ићи од прста до пете са другим троредним електричним СУВ-овима на путу. Биће дугачак 198,8 инча, широк 78,3 инча и висок 67,3 инча, са међуосовинским растојањем од 120,1 инча. То је слично Тоиотином тренутном Гранд Хигхландеру на гас и упоредиво са другим електричним возилима, као што су Ривиан Р1С, Киа ЕВ9 и Хиундаи Ионик 9, између осталих.
Тоиота каже да ће објавити цену новог Хигхландера касније ове године, када крене у производњу. Али произвођач аутомобила сигурно има мало времена у свету електричних возила. Недавно реновирани бЗ (раније бЗ4к) био је изненађујући хит за Тоиоту, заузевши четврто место по укупној продаји електричних возила у САД у јануару, испред Хиундаијевог Ионик 5 и Фордовог Мустанга Мацх-Е. Очекује се да ће и Ц-ХР хечбек и бЗ Воодланд бити у продаји у САД касније ове године.
Тојота има прилику да надокнади свој слаб труд у производњи електричних возила са свим овим новим возилима. Видећемо да ли ће искористити тренутак.
