„Не разумете снагу ебицикла док не седнете на њега“, упозорава др Тони Грабс.
Грабс, директор одељења за трауматологију у болници Сент Винсент у Сиднеју, цитира пацијенткињу која је скочила на изнајмљени ебике након ноћи опијања са пријатељима – први пут да је била на једном.
Жена која се са повредама јавила у болницу је збринута и опорављена.
То је само један пример све већег броја повреда које је болница видела усред све веће популарности ебицикала на аустралијским улицама.
Нови подаци, које је у среду објавила болница Сент Винсент у Сиднеју, показују да су се презентације у 2025. удвостручиле у поређењу са 103 у 2024. и скочиле за 350% са 45 у 2023. години.
Болница у ЦБД-у у Сиднеју је прошле године имала 200 презентација везаних за ебике које су биле довољно озбиљне да изазову одговор болничког тима за трауматологију.
Грабс каже око половине потребних операција.
„Можете сломити ребра. Може вам цурити ваздух из плућа. Можете имати руптуру црева јер га је нешто ударило – можда ће вам требати велика операција на стомаку или ће вам можда требати цевчице у груди.“
Операције на грудном кошу и стомаку су оне које он може да помогне – „оно што не можемо много да контролишемо је повреда главе“, каже он.
„Морамо да сачекамо да видимо да ли ће изаћи из озбиљне повреде главе.
Грабс каже да су ове повреде често теже од оних које се дешавају на традиционалним бициклима, јер људи који се возе већим брзинама и ударе у нешто непомично, попут аутомобила или зида, доживљавају „де-убрзање“.
„Тамо управљач може да уђе у стомак или груди“, објашњава он.
„Или их одбаце са бицикла и онда ударе у нешто друго – скоро у ваздуху – и то је понекад када можете да добијете тешку повреду главе“, каже Грабс.
Повреде у Сент Винсенсу део су пораста који се дешава у болницама широм земље, а који је министар здравља прошле недеље назвао „апсолутно разорним“.
„Ебицикли су тежи и бржи од обичних бицикала и многи су незаконито модификовани да иду још брже, што само повећава тежину повреда“, каже он.
Више од половине пацијената из 2025. морало је бити примљено у болницу, а од њих је скоро 10% захтевало пријем на интензивну негу.
Укупне презентације везане за ебике у Ст Винцент’су обухватају само оне од 15 и више година.
Они млађи иду у мрежу дечијих болница у Сиднеју која је такође пријавила слично пораст презентација у вези са начином превоза.
Грабс је рекао да су пацијенти у њиховим подацима претежно људи у 30-им годинама, иако су анегдотски пацијенти све млађи.
Више од половине случајева који су се пријавили у Ургентни центар Ст Винцента имали су брзине веће од 25 км/х.
Подаци су такође показали да се више од половине повреда догодило ноћу, често уз алкохол и друге дроге.
Грабс је рекао да болница у будућности тражи да прикупи прецизније податке, укључујући врсте ебицикала који су били укључени у болничке презентације, али анегдотски се већи проценат несрећа догодио на бициклима за изнајмљивање или нелегално модификованим бициклима.
Грабс је рекао да зато што не знају колико људи вози ебицикле не могу да знају да ли је све већи број презентација сталан проценат људи који су повређени или је то већа учесталост несрећа.
Такође је сматрао да би то што је Ст Винцент болница у ЦБД-у могло довести до веће учесталости презентација од уобичајене у односу на друге болнице.
Држава Нови Јужни Велс забележила је 226 повреда повезаних са ебициклима у 2024. У само првих седам месеци 2025. то је већ порасло на 233 повреде и четири смрти.
Остатак Аустралије се суочио са сличним проблемом, са легалним ебициклима који су учествовали у 239 несрећа у Квинсленду 2025. године, од којих су четири била фатална, према прелиминарним полицијским подацима.
Савезна влада је ублажила увозне стандарде 2021. године, али су ти стандарди поново пооштрени крајем 2025. године, што значи да ће ебицикли који су легални за путеве морати да имају моторе који се активирају само када возач окреће педале и који су ограничени на брзину од 25 км/х и снагу од 250 вати.
НСВ, који је дозволио снагу до 500 вати, смањио је ту снагу на 250 вати.
