Зграда америчке Агенције за заштиту животне средине у Вашингтону.
Хозе Луис Магана/АП
сакрити натпис
пребаци наслов
Хозе Луис Магана/АП
Трампова администрација ће у четвртак укинути централно научно откриће које подупире већину националних правила о загађењу климе, што је њена најагресивнија акција до сада за заустављање иницијатива које се баве планетарним загревањем.
Тхе 2009 Агенција за заштиту животне средине налаз угрожености је била одлука да се загађивачи из развоја и сагоревања фосилних горива, као што су метан и угљен-диоксид, могу регулисати Законом о чистом ваздуху. ЕПА сада тврди да јој Закон о чистом ваздуху не даје законска овлашћења да регулише гасове стаклене баште.
„Ово ће бити највећа дерегулациона акција у америчкој историји“, рекла је секретар за штампу Беле куће Каролин Ливит на брифингу у уторак. Очекује се да ће се администратор ЕПА Ли Зелдин придружити председнику Трампу у Белој кући како би формализовао одлуку у четвртак, рекао је Ливит.
Налаз о угрожености произашао је из дела Закона о чистом ваздуху који је фокусиран на регулисање емисија из возила. Дакле, очекује се и завршетак ЕПА правила за смањење загађења климе од аутомобила и камиона. Превоз је највећи извор директних емисија гасова стаклене баште у Сједињеним Државама.
„Ово је шамар милионима Американаца који живе у климатским катастрофама и њиховим последицама“, каже Абигејл Дилен, председница Еартхјустице, непрофитне групе за заштиту животне средине. „И видећемо ову администрацију на суду, како бисмо осигурали да наша влада ради свој посао да нас заштити.
Одлука администрације долази након три најтоплије године људи су икада забележили смртоносне поплаве у заједницама широм САД Текас да Аљаска и шумски пожари изазвани климом која је уништила хиљаде домова у Лос Анђелесу.
Трамп је одбацио основне принципе науке о клими и назвао климатске промене „преваром“. Ово је његов најновији напор да преокрене амбициозни климатски план бившег председника Бајдена и отежа будућим администрацијама да ограниче загађење стаклене баште изазвано људима који загрева планету. И готово је сигурно да ће довести до година судских битака које ће завршити пред Врховним судом САД.
Окончање камена темељца америчке климатске акције
Године 2007 Врховни суд нашао у предмету Массацхусеттс против ЕПА да је агенција дужна да регулише емисије угљен-диоксида и других гасова стаклене баште према Закону о чистом ваздуху. Затим 2009. ЕПА, за време Обамине администрације, је изјавио да гасови стаклене баште у атмосфери представљају опасност за људе.
Налаз угрожености је основа за правила која регулишу загађење климе од електране на угаљ и гас, ауспух аутомобила и камионаи метан из индустрије нафте и гаса.
Првог дана свог другог мандата, Трамп је потписао извршну уредбу тражећи од администратора ЕПА да достави препоруке „о законитости и континуираној применљивости“ налаза о угрожености. То одражава препоруке изнете у Пројекат Херитиџ фондације 2025свеобухватни конзервативни план за преуређење америчког друштва који укључује ограничавање регулисања загађења климе.
Зелдин је први најавио намеру ЕПА да елиминише налаз о угрожености прошлог марта.
„Забијамо бодеж право у срце религије климатских промена како бисмо смањили трошкове живота америчких породица, ослободили америчку енергију, вратили аутомобилске послове у САД и још много тога“, Зелдин речено је у саопштењу за јавност у то време.
Док су прописи ЕПА обично укорењени у науци, Трампова ЕПА је заузела више легалан приступ поништавању налаза о угрожености. А наука од које је агенција зависила за своје предложено правило дошла је од контроверзне радне групе за климу (ЦВГ) Министарства енергетике. Група је написала извештај то је навело десетине независних научника да издају заједничко побијање рекавши да је пуна грешака. Панел је од тада био распуштени а пресудио савезни судија да је Одељење за енергетику прекршило законе о јавним евиденцијама када је формирало групу.
Шта ово значи за аутомобиле
Ограничења ЕПА за емисије гасова стаклене баште из аутомобила и камиона била су централна за вишегодишњи напор агенције да натера америчку аутоиндустрију да продаје возила која мање загађују. Под Бајденовом администрацијом, стандарди су постали амбициознији него икадпостављајући границе тако ниске да би, како би их испунила, Бела кућа очекивала да ће произвођачи аутомобила производити електрична возила до 56% њихове продаје до 2032. године.
Трампова администрација је сада спремна да у потпуности елиминише та ограничења. То је део вишеструког повлачења смерница које имају за циљ да подрже ЕВ. Администрација такође има блокирала дугогодишњу способност Калифорније да поставља сопствена правила за возила и донео федерална правила о економичности горива мање строга. У међувремену, Конгрес је елиминисао казне за непоштовање тих правила о економичности горива, дајући у суштини произвођачима аутомобила слободу да се фокусирају на велика, мање ефикасна возила на гас и дизел. Пошто су велики камиони који гутају гас веома профитабилни, то је био подстицај за крајњи резултат произвођача аутомобила, делимично надокнађујући веће трошкове од тарифа.
Трампова администрација и Конгрес такође су елиминисали а потрошачки порески кредит за електрична возилаи одложено, блокиран и преусмерен федералног новца који је требало да подржи изградњу станица за пуњење електричних возила.
ЕПА ограничења гасова стаклене баште за аутомобиле користила су потпуно електричним произвођачима аутомобила као што су Тесла и Ривиан, али традиционални произвођачи аутомобила су тврдили да правила из Бајденове ере нису у складу са тржишном реалношћу. Чак и са потрошачким пореским олакшицама и другим подстицајима, електрична возила су чинила око 10% продаје нових аутомобила у 2024. годиниа раст електричних возила је означен као мејнстрим купци су били спори да их прихвате. Продаја није била ни близу на правом путу да постигне циљеве ЕПА.
Као резултат тога, аутомобилска индустрија је била углавном одушевљена плановима за слабљење прописа о електричним возилима. Међутим, стална регулатива им ствара главобољу када је у питању планирање производа, што се мора урадити годинама унапред. Произвођачи аутомобила такође са све већом анксиозношћу посматрају како кинески произвођачи аутомобила сваке године издају импресивнија и приступачнија електрична возила. Руководиоци кажу да морају да улажу у електрична возила да би били конкурентни дугорочно. МЕМА, трговинска група која представља произвођаче који испоручују делове произвођачима аутомобила, затражила је од ЕПА да задржи правила о гасовима стаклене баште, како би обезбедила стабилност која би помогла америчким компанијама да остану конкурентне у глобалној трци ЕВ.
У међувремену, неки чланови индустрије упозорили су да елиминисање налаза о угрожености, а не само наметање слабијег скупа стандарда гасова стаклене баште за аутомобиле, може покренути правну битку са неизвесним исходом, и отвори врата правилима од државе до државе, ако не постоји свеобухватна савезна регулатива.
Ливит је у четвртак рекао да би укидање налаза о угрожености уштедело 1,3 трилиона долара, углавном од новца који би купци аутомобила уштедели на цени налепница за нова возила. Електрична возила обично коштају више унапред у САД, али су генерално јефтинија за рад током свог животног века. у ствари, економске анализе открили су да према строжим правилима ЕПА, возачи укупно штеде јер троше мање бензина — и то пре него што се размотре здравствене и еколошке користи.
Пред нама су године правних битака
САД су највећи историјски емитер загађења климе које је проузроковао човек и, у складу са Париским климатским споразумом из 2015, сложили су се да допринесу глобалним напорима да се смање емисије и ограничи загревање. Трамп је повукао САД из тог споразума и а Уговор из 1992 то лежи у основи.
Да оспори правне основе налаза о угрожености, Трампова администрација је тврдила да је ЕПА, под тадашњим председником Бараком Обамом, утврдила налаз о угрожености на „неисправан и неортодоксан начин“ и „није се придржавала слова Закона о чистом ваздуху“. Трампова ЕПА сада тврди да су претходни администратори прекорачили своја законска овлашћења и „наметнули Американцима трилионе долара трошкова“.
Групе за заштиту животне средине тврде да је закон јасан и указују на одељак акта то захтева од администратора ЕПА да регулише „загађење ваздуха за које се разумно може очекивати да ће угрозити јавно здравље или добробит“.
Еколози такође кажу да Трампова ЕПА игнорише трошкове штете од екстремних временских услова изазваних климатским променама када процењује да ће елиминисање прописа заснованих на открићу о угрожености уштедети трилионе. И они тврде да је наука о ризицима климатских промена била јасна 2009. године, када је објављен налаз о угрожености – и сада још јасније.
Трампова администрација покушава да поништи веома добро уређен закон о томе шта наш Закон о чистом ваздуху не само што дозвољава, већ и захтева од наше владе да уради, како би нас заштитила од климатских промена“, каже Дилен.
Када ЕПА објави коначну одлуку о налазу угрожености у Савезном регистру, вероватно ће бити пред нама године правних битака које би могле завршити пред Врховним судом.
