Ваиму треба мало помоћ, према поруци е-поште коју је програмер за самовозе послао становницима Вашингтона, ДЦ у четвртак.
Више од годину дана, Ваимо је гурао градске званичнике да донесу нове прописе који дозвољавају његовој роботакси да ради у Дистрикту. До сада, самовозећи аутомобили могу да се тестирају у граду, са људима за воланом, али не раде у режиму без возача. Подружница Алпхабет-а – и њени лобисти – затражили су од локалних законодаваца, укључујући градоначелницу Мјуриел Бауер и чланове Градског већа, да креирају нова правила која омогућавају технологији да иде заиста без возача на својим јавним путевима. Компанија је раније рекла да ће ове године почети да нуди вожње без возача у ДЦ-у.
Али Ваимоови напори да утиче на званичнике су застали, па компанија сада тражи од становника да изврше одређени притисак. „Скоро смо спремни да обезбедимо јавне Ваимо вожње свима у ДЦ-у“, каже се у е-поруци послатом онима који су се пријавили за Ваимо ДЦ услугу. „Међутим, упркос значајној подршци, руководство Дистрикта још није дало потребна одобрења за покретање.“
Е-порука упућује примаоце да контактирају званичнике ДЦ-а путем писма у којем се делимично каже: „Током прошле године, посматрао сам возила Ваимо која раде широм наших локалних области, и одушевљен сам потенцијалним предностима које ова услуга може да пружи, укључујући побољшану приступачност и смањење инцидената у саобраћају. Комуникација подстиче становнике ДЦ-а да уреде писмо тако да „користе своје речи“, јер персонализоване поруке „имају већи утицај“. Само становници ДЦ-а или они са ДЦ адресама могу учествовати, каже Ваимо.
У писаној изјави, портпарол Ваима Етхан Теицхер каже: „Бићемо спремни да служимо грађанима Вашингтона ове године и позивамо градоначелника, Окружно одељење за саобраћај и Градско веће да делују. Компанија каже да је 1.500 људи контактирало челнике Дистрикта путем е-поште у првих 90 минута након што је послата.
Генерално, програмери самовозећих возила су покренули услугу само на местима где прописи јасно наводе како би технологија могла да се појави на путевима. Други амерички градови са Ваимо услугом, укључујући оне у Калифорнији, Флориди и Тексасу, већ су имали та правила пре него што је компанија ушла на њихова тржишта. Али како су амбиције Ваимо-а постале веће, он је почео да циља велике градове плаве државе у којима технологија аутономних возила још нема „возачку дозволу“. Раније овог месеца, компанија је саопштила да ће почети тестирање у Бостону, где су градски законодавци прошле године тражили уредбу којом би се забранило самовозећим таксијима да раде без човека за воланом. Ваимо је рекао да су му законодавци Масачусетса потребни да „легализују потпуно аутономна возила“ пре него што може да покрене услугу у Бостону.
На крају, програмери самовозећих возила се надају да ће амерички Конгрес усвојити закон који ће омогућити шире тестирање и рад њихове технологије широм САД. У уторак, Представнички одбор је предложио а рачун то би усмерило савезну владу да створи безбедносне стандарде за аутономна возила и спречило би државе да донесу сопствене законе који забрањују продају или употребу технологије, или да захтевају од компанија да доставе информације о удесима.
Ваимо нова кампања притиска на ДЦ одјекује оне покренули су ометачи транспорта, укључујући гигант Убер за превоз и вожњу бициклом и компанију Бирд за дељење бицикала и скутера, пре скоро деценију. Попут програмера технологије који се сами возе, те компаније су желеле да покрену своје нове услуге на местима где правила нису у складу са њиховим пословним амбицијама. На крају, Убер и Лифт су генерално успели да донесу законе у америчким државним кућама који дозвољавају њиховим службама да раде на јавним путевима — и спречавају градове да креирају сопствене законе.
Данас Ваимо послује у шест америчких метро области — Атланти, Остину, Лос Анђелесу, Мајамију, Фениксу и области залива Сан Франциско — и планира да се лансира у више од 10 ове године. Три друге компаније, укључујући Нуро и Зоок у власништву Амазона, имају дозволе да тестирају технологију самовожње у Вашингтону, ДЦ.
