Годинама пре Цхевролет Болта или Тесла Модел 3, Ниссан Леаф је био добронамерни покушај великог произвођача аутомобила да доведе електрична возила на масовно тржиште. Али чак иу својој другој генерацији, Леаф је био оштећен лошим управљањем батеријама и убрзо је заостао. За своје треће преузимање Леафа, Ниссан је исправио кључну грешку ранијих аутомобила додавањем течног хлађења за батерију. Још боље, нови Леаф је изграђен на наменској ЕВ платформи која нуди бољи унутрашњи простор и ефикасност домета од хечбека који замењује, упркос томе што заузима мање простора на путу.
Наша прва вожња аутомобила одржана је прошле године у Сан Дијегу, региону где путеви ласкају аутомобилу. Наш први утисак је био довољно позитиван да ставимо Леаф на прво место међу аутомобилима које смо возили 2025. Наравно, да новац није у питању, узео бих онај хибридни Порше 911 који је дошао на друго место, али можете купити пет потпуно напуњених Леаф-ова по истој цени као гола Царрера ГТС. А за оне од нас у стварном свету, новац је обично предмет. Али дужи тест са Леаф-ом је био да би се видело како се електрични Ниссан издржава у свакодневном раду.
Цена и спецификације
С временом, Ниссан ће понудити почетни Леаф са батеријом од 52 кВх и нешто мање снаге. За сада, међутим, компанија увози само аутомобиле са 75 кВх (употребљивим) пакетом и електричним мотором од 214 кс (160 кВ), 262 лб-фт (355 Нм), који покреће предње точкове. Ниссан је такође успео да одржи разумну цену; С+ опрема почиње од 29.990 долара. Возећи се на најмањим точковима од 18 инча, С+ има највећи домет на 303 миље (488 км), али ова верзија нема неких карактеристика које многи возачи електричних возила сматрају неопходним, попут грејања предњих седишта и топлотне пумпе.
Лист има карактеристичне светлосне групе. И у Платинум+ спецификацији, осветљени лого хаубе.
Џонатан Гитлин
Лист има карактеристичне светлосне групе. И у Платинум+ спецификацији, осветљени лого хаубе.
Џонатан Гитлин
Задња светла су нека врста ускршњег јајета: комбинација 2-3 је ни сан на јапанском.
Џонатан Гитлин
Задња светла су нека врста ускршњег јајета: комбинација 2-3 је ни сан на јапанском.
Џонатан Гитлин
Лист има карактеристичне светлосне групе. И у Платинум+ спецификацији, осветљени лого хаубе.
Џонатан Гитлин
Задња светла су нека врста ускршњег јајета: комбинација 2-3 је ни сан на јапанском.
Џонатан Гитлин
Они долазе као стандард са СВ+ од 34.230 УСД, заједно са већим системом за информисање и забаву, више УСБ-Ц портова, бежичним пуњењем телефона, ЛЕД показивачима правца, могућношћу коришћења прикључка за пуњење Ј1772 као утичнице за „возило за пуњење“ од 120 В и ширим спектром опционих боја, укључујући светлу опцију Сеабреезе Блуе Пеар ($80) на овим фотографијама. Наш тестни аутомобил био је Леаф Платинум+ од 38.990 долара, који долази са свим горе наведеним, плус веће алуминијумске фелне од 19 инча, грејање предњих и задњих седишта, звучни систем са 10 звучника, хеадс-уп дисплеј, хечбек са електричним погоном, унутрашња АЦ утичница за пуњење возила и панорамски кров са затамњеним електрохром.
