Калифорнија све више увози бензин преко Бахама – решење за 106 година стар амерички закон о транспорту који намеће домаће испоруке горива на скупа америчка пловила.
Више од 40% бензина увезеног у Калифорнији у новембру је пребачено преко карипског чворишта, што је рекордно висок ниво који долази пошто возачи у држави плаћају у просеку 4,58 долара по галону, највише у земљи, према Блоомберг Невс-у.
Бензин прерађен дуж обале Мексичког залива САД – првенствено у Тексасу и Луизијани – прво се отпрема отприлике 1.100 до 1.300 наутичких миља до Фрипорта на Бахамима, где се складишти у великим претоварним чвориштима пре него што се поново извози.
Одатле, танкери путују још 4.000 до 4.500 наутичких миља кроз Панамски канал и уз западну обалу до Лос Анђелеса или Сан Франциска.
Укупно, путовање се простире на отприлике 5.000 до 6.000 наутичких миља, у зависности од укључених лука.
При типичним брзинама танкера од 12 до 15 чворова, путовање може трајати две до три недеље, укључујући транзит кроз канал и време у луци.
Додатна нога уграђује додатне трошкове испоруке, складиштења и руковања у велепродајне цене бензина, које се на крају преносе на потрошаче.
Иако транспорт горива преко Бахама и даље може бити јефтинији од изнајмљивања ријетких танкера под америчком заставом, заобилазница додаје вријеме, сложеност и изложеност промјењивим глобалним цијенама возарина — све то може довести до повећања цијена пумпи у Калифорнији.
Индиректни пут користе добављачи да заобиђу Јонесов закон.
Закон из 1920. налаже да роба која се превози између америчких лука путује на бродовима које су саградиле САД и са посадом у САД.
Широм света постоји само око 55 танкера усклађених са Џонсовим законом, у поређењу са хиљадама пловила под страном заставом – што чини директне пошиљке са обале Мексичког залива у Калифорнију изузетно скупим.
Изнајмљивање танкера под страном заставом је историјски било знатно јефтиније него коришћење пловила усклађеног са Јонес Ацт.
Током прошле године, страни бродови су били скоро 4 долара по барелу јефтинији од танкера под америчком заставом за упоредиве руте, према подацима о терету које је цитирао Блумберг.
Тај јаз у трошковима се недавно смањио — на отприлике 1 долар по барелу — након што су регионалне возарине порасле.
Ипак, чак и разлика од 1 до 4 долара по барелу може се претворити у значајне уштеде на великим теретима, помажући да се објасни зашто добављачи усмеравају бензин преко Бахама како би избегли већу цену оскудних бродова америчке производње и посаде.
Калифорнија је морала да повећа своје ослањање на гориво које се испоручује са Атлантика због затварања рафинерије Пхиллипс 66 у Лос Анђелесу прошлог октобра.
Голден Стејт је видео талас затварања рафинерија последњих година због све већих трошкова које су енергетске компаније принуђене да сносе према строжим еколошким правилима.
Након што је Пхиллипс 66 затворен, увоз бензина у Калифорнију попео се на највиши ниво од 2016, према подацима Вортек-а које цитира Блоомберг Невс.
Возачи Голден Стејта ће можда морати да плате још више за гас јер се Валеро Енерги Цорп. спрема да затвори рафинерију у северној Калифорнији овог пролећа.
Просек је порастао са 4,478 долара пре недељу дана и 4,205 долара пре месец дана, према последњим подацима ААА.
Цене су и даље испод 4.841 долара које су возачи плаћали пре годину дана, али недавни успон показује стабилан узлазни замах који иде ка празничном викенду. Средња класа је у просеку 4,797 долара, премиум 4,996 долара, а дизел је прешао границу од 5 долара на 5,029 долара по галону.
Пост је затражио коментар од канцеларије гувернера Калифорније Гавина Њусома.
