ЛИме-ови карактеристични зелени ебицикли су оставили многе Аустралијанце да виде црвено, привлачећи стотине притужби на повреде и бачене бицикле сваке године. Оператер шеме акција – највећи у земљи – објавио је ажурирани модел бицикла јер се бори против нових прописа и покушава да се прошири на сваки већи град. Али да ли су бицикли довољно сигурни за улице?
Гуардиан Аустралиа је у јануару одвео механичара да прегледа моторе Лиме у Сиднеју како би проверио да ли су спремни. Ево шта смо нашли.
Ћелаве гуме и недостајуће кациге
Наш први узорак био је један од нове генерације бицикала Лиме-а, лансиран у Сиднеју у новембру. Ејми Веб, механичар из компаније Ланеваи Цицлери, донела је пресуду: „прилично савршено“.
Веб је извршио основну инспекцију, почевши од стискања ручица кочница да провери да ли пружају отпор. Ниједан од делова бицикла није био лабав, гуме су биле чврсте, а кацига је била сигурна у корпи.
Други бицикл, један од старије генерације бицикала лансираних 2022. године, пао је на последњем једноставном тесту: није имао кацигу.
Многи од 72 бицикла које смо прегледали имали су исти проблем: 25 старијих модела није имало кациге; исто тако, на 12 нових бицикала је недостајала кацига упркос редизајнираној брави за кацигу која је лакша за коришћење.
Свако ко вози те бицикле прекршио би аустралијски закон и изложио се ризику осим ако не носи сопствену кацигу, каже Веб.
Открили смо да су други бицикли пали на земљу или су претрпели штету од превртања, стварајући опасност за пешаке. Једна, бачена преко пешачке стазе, имала је напуклу корпу, сломљене жбице и позадинско светло које је висило.
„Фрустрирајуће је видети људе како их само бацају на земљу“, каже Веб. „Људи који су у инвалидским колицима, скутерима за кретање или са колицима тешко ће се кретати око њих.
Држач кациге једног бицикла био је савијен неупотребљив, сломљена корпа са пилећим крилима и цигаретом на месту где је кацига требало да буде.
Отпад из корпе је био уобичајен – нашли смо псећу измет, кондоме и шољице за кафу у бициклима дуж улице Оксфорд у Сиднеју – и могло би представљати опасност када се остави у сломљеној корпи, упозорава Веб.
„Ако неко убаци нешто у корпу и има пукотина у њој, то би могло да пропадне и онда у вашу предњу гуму“, каже она.
„У бициклизму, све што је неочекивано представља опасност.“
Лабави предмети могли би да заглаве точкове и потерају возаче да лете, као и лабави штитници точкова, који се налазе на девет мотоцикала. Они такође могу постепено истрошити гуму.
Десет бицикала је имало глатке задње гуме, често са газећим слојем који су били толико покварени да смо могли да видимо жуте или плаве слојеве испод.
Возачи би требало да избегавају бицикле са истрошеним гумама, упозорава Веб.
„Немате приањање, немате газећег слоја, а ако се возите по киши, једноставно ћете потпуно проклизати.
Сломљене жбице су такође забрањене: један бицикл је имао шест пукнутих кракова, за које Веб каже да би на крају довело до више сломљених кракова и могућег извијања точкова. Опасно је такође возити бицикле са пробушеним гумама, поломљеним кочницама, покиданим ланцима или недостајућим седиштима или педалама – проблеми које су корисници пријавили, али нисмо наишли.
Све у свему, већина бицикала које смо прегледали били су безбедни за вожњу – осим кацига које су недостајале. А сличан тест 50 Лиме бицикала у Лондону 2025 пронашао много више забрињавајућих резултата.
„Многи старији бицикли, иако изгледају помало мрачно, имају тенденцију да буду структурално сви добри“, каже Веб. Многи новији бицикли били су у „одличном стању“.
Нови бицикли – објављени у Сиднеју, али не у Мелбурну или Бризбејну – били су боље дизајнирани од својих претходника који су носили у борби, додаје она.
„Били бисте забринути да било који од ових нових мотоцикала има очигледне знаке хабања. То је велика ствар на коју желите да пазите, да ли је нешто необично?“
‘Мрзи нас, воли нас’
Забринутост због ризика повезаних са ебициклима – и изнајмљеним и приватним – порасла је заједно са њиховом популарношћу.
Ебицикли су били умешани у пет смртних случајева и 250 повређених у првих осам месеци 2025. године у Новом Јужном Југу, према државној влади. Такође, забележена су четири смртна случаја на легалним ебициклима у Квинсленду прошле године.
Крајем прошле године влада Новог Јужног Јужног Велса увела је намету за неред како би се позабавила проблемима јавне безбедности у вези са лошим паркирањем електричних бицикала и преполовила ограничење снаге са 500 на 250 вати.
Лиме каже да његови подаци показују да је више од 99% путовања без инцидената. Одбио је да пружи детаље о било каквим конкретним инцидентима.
Подаци постоје од локалних самоуправа: у областима града Мелбурна, Порт Филипа и Јаре у областима градског већа 2025. године, бицикли Лиме су били укључени у две несреће које су резултирале хоспитализацијом и још 21 мањи инцидент од укупно 900.000 вожњи; у граду Бризбејну у финансијској години 2024-25 било је 33 пријема у болницу и 134 мања инцидента од 3 милиона путовања. Град Сиднеј није дао податке.
Лајм каже да ради на побољшању безбедности, а уличне екипе проверавају да ли бицикли имају оштећења.
Бицикли се проверавају током рутинских прегледа и замене батерија, каже за Гуардиан Аустралиа шеф компаније за Азију и Пацифик, Вил Петерс. Они такође проверавају бицикле који су означени као покварени, дали су ниску оцену или су их корисници на брзину напустили.
Компанија каже да се неисправни бицикли откривени у тим ревизијама одмах уклањају из групе за запошљавање. Упркос томе, видели смо бицикле којима су недостајале кациге или су биле истрошене гуме или оштећене кракове које су екипе Лиме-а уредно преуредиле у носаче за бицикле.
Петерс каже да екипе морају да замене недостајуће кациге за толико бицикала да могу остати без залиха. Лиме планира да повећа казне за возаче који заврше најам без враћања кациге.
Он такође криви неодговорне возаче и „децу која прегоревају“ за део штете, и каже да ће возачи који оштете бицикле злоупотребом бити забрањени.
„Неко се забавља, покушава да уништи [it]прескочите ивичњак, они га уништавају за све“, каже Петерс. „Отарасићемо се тих људи све док постоје докази.“
Петерс каже да је критика Лајма понекад неправедна, упоређујући притужбе на број јаркозелених бицикала у градовима са нимбизмом, „из генерације која вози заиста скуп аутомобил“.
„Бићу без извињења. Није ме брига да ли сте у Порсцхеу или Ранге Роверу и жалите се да је сада осам бицикала на путу“, каже он.
Али Лиме се обавезао да ће приморати возаче из предграђа да се паркирају на одређеним местима пре него што окончају изнајмљивање.
„Желим све на паркингу, желим све уредно и уредно, желим да нас воли особа која нас мрзи“, каже Петерс. „И мислим да то можемо.“
