15 посто боља ефикасност
Пражњење предњих точкова спречава да задњи точкови стварају још већи отпор док се ротирају. Доња страна погонских јединица је аеро-оптимизована, са погонским вратилима под углом да би се трење свело на минимум. Традиционални облик камионета није идеална полазна тачка за возило са изузетно малим отпором, али Форд је обликовао кабину како би помогао да се проток ваздуха настави преко леђа у облику сузе, игноришући кревет, све док се не сретне са врхом пртљажника. „У ваздух, то више није камион,“ рекао је Салим Меркт, шеф аеродинамике за Фордов напредни развој електричних возила.
Илустрација прототипа аеродинамичке ефикасности Фордовог електричног камиона средње величине.
Кредит: Форд
Илустрација прототипа аеродинамичке ефикасности Фордовог електричног камиона средње величине.
Кредит: Форд
Као и Меркт, многи аеродинамичари који раде на ЕВ платформи имају искуство у Формули 1, а Форд каже да је користио њихов менталитет „брзо неуспешно, учи брже“ за добар ефекат. Они су увели аеротунел у раној фази развоја камиона, користећи модуларни приступ који им је омогућио да замене 3Д штампане или машински обрађене делове како би брзо тестирали нове конфигурације.
“[F]од штитова испод каросерије до предње маске до вешања—за само неколико минута. Тестирали смо хиљаде 3Д штампаних компоненти, укључујући верзије овјеса и погонских јединица које још нису ни постојале као функционални прототипови“, рекао је Меркт. „Пошто су ови 3Д штампани дијелови били тачни унутар дјелића милиметра наших симулација, то нам је омогућило да развијемо дубље, засновано на подацима, разумијевање како сваки поједини детаљ у стварном свијету утиче на распон.“
Поред крова који обликује ветар, Мерктов тим је редизајнирао бочне ретровизоре тако да користе један актуатор и за подешавање стакла и за преклапање огледала. „Сада када кућишту огледала више није потребан унутрашњи ‘простор за померање’ да би се стакло самостално кретало, били смо у могућности да смањимо цело кућиште за преко 20 процената. Ово смањење предње површине и масе откључава аеродинамичнији облик, додајући процењени домет од 1,5 миље“, рекао је Меркт.
