НАСА одржава конференцију за штампу на Старлајнеру
НАСА је 2014. године доделила Боингу уговор за 4,2 милијарде долара за стварање Старлајнера, свемирске летелице за одвођење посаде у свемир. Свемирска летелица је требало да буде спремна до 2017. године, али није имала лет са посадом до 2024. и била је више од две милијарде долара више од буџета.
Астронаути Бутцх Вилморе и Суни Виллиамс лансирали су се на Међународну свемирску станицу (ИСС) на Старлајнер-у 5. јуна 2024. Али вишеструки потисници нису успјели који су требали навести летјелицу да пристане са ИСС. Након неколико поновних покретања, НАСА је довољно радила да је свемирска летелица коначно могла да пристане. Током лета дошло је и до пет цурења хелијума. На конференцији за новинаре 19. фебруара 2026, НАСА администратор Јаред Исаацман рекао је:
Старлинер има недостатке у дизајну и инжењерингу који се морају исправити, али највећи проблем који је открила ова истрага није хардвер. Доношење одлука и лидерство су оно што, ако се не контролише, може створити културу некомпатибилну са људским свемирским летовима.
Преузимање одговорности
Исакман, који није био на позицији НАСА администратора у време лета Старлајнера, био је прилично отворен у вези са догађајима. рекао је:
Свемирска сонда Боеинг Старлинер суочавала се са изазовима током својих мисија без посаде и најновијих мисија са посадом. Док је Боинг направио Старлајнер, НАСА га је прихватила и лансирала два астронаута у свемир. Техничке потешкоће на које смо наишли током спајања са Међународном свемирском станицом су биле веома очигледне.
Да бисмо предузели мисије које мењају свет, морамо бити транспарентни у погледу наших успеха и недостатака. Морамо признати своје грешке и осигурати да се више никада не понове. Осим техничких питања, јасно је да је НАСА дозволила свеобухватне програмске циљеве да два провајдера могу да транспортују астронауте у орбиту и из ње, утичу на инжењерске и оперативне одлуке, посебно током и непосредно након мисије. Исправљамо те грешке. Данас званично проглашавамо незгоду типа А и осигуравамо одговорност руководства како се овакве ситуације никада не би поновиле. Радујемо се сарадњи са Боингом јер обе организације спроводе корективне мере и враћају Старланер у лет тек када буду спремни.
Шта је несрећа типа А? То је најозбиљнија категорија незгода. НАСА дефиниција незгода типа А укључује:
Неочекивани одлазак авиона са контролисаног лета.
Конференцију за штампу можете погледати у целости овде.
Даље изјаве Исаацмана
Исакман је такође поделио белешку на друштвеним мрежама која је у четвртак изашла са НАСА радном снагом. У белешци је, делимично, писало:
Безбедно смо вратили посаду, али пут којим смо кренули није најбоље одражавао НАСА-у.
У белешци је изнео три основна узрока неуспеха Старлајнера. Прво, НАСА-ина „ограничена аквизиција и управљање додиром” значила је да стручњаци у НАСА-и нису имали довољно знања да са сигурношћу сертификују свемирску летелицу са оценом људи. Друго, Боеингов приступ дизајну и сертификацији омогућио је хардверу да ради ван граница квалификације. И треће, НАСА-ина жеља да има друго превозно средство за посаду негативно је утицала на њено доношење одлука. Ова одлука се наставила чак и након што је мисија Старлинер завршена и посада се безбедно вратила на Земљу. У ствари, као што је Исакман написао:
Упркос губитку шест степени слободе контролне и трошковне прагове који прелазе грешку типа А за фактор од 100, квар није проглашен. Брига за репутацију програма Старлинер утицала је на ту одлуку. У почетку, комерцијални програм посаде је истраживао сам себе.
Конференција за новинаре у четвртак резултат је независне истраге.
Да ли ће НАСА користити Боеинг у будућности?
Дакле, где сада стоје Боинг и пројекат Старлинер? Исаацман је написао:
НАСА ће наставити да ради са Боингом, као што радимо са свим партнерима који обављају тестове лета. Стални приступ посади и терету ниској Земљиној орбити ће остати од суштинског значаја, а Америка има користи од конкуренције и редундантности.
Али да будемо јасни: НАСА неће летети још једном посадом на Старлајнеру док се технички узроци не разумеју и не исправе, погонски систем не буде у потпуности квалификован и док се не примене одговарајуће препоруке за истраживање. …
Успех ћемо постићи кроз екстремно власништво, огромну компетентност и одлучну акцију.
Закључак: На конференцији за новинаре 19. фебруара 2026, НАСА администратор Јаред Исаацман преузео је одговорност за пропусте агенције током лета Старлинер 2024.
