Овај поглед са свемирске летелице СпацеКс Драгон Ендеавоур приказује Боеингов Старлајнер који је пристао на Међународну свемирску станицу 3. јула 2024.
НАСА
сакрити натпис
пребаци наслов
НАСА
Администратор НАСА-е Јаред Исаацман окривљује Боеинг и његову властиту агенцију за промашај пробног лета свемирске летјелице Старлинер, дизајниране да одвезе астронауте до и са Међународне свемирске станице.
Извештај на 311 страница детаљно описује проблеме који су довели до неуспеха Старлајнеровог првог пробног лета са посадом, који је у јуну 2024. лансирао НАСА-ине астронауте Бутча Вилмора и Суни Вилијамс на Међународну свемирску станицу са станице свемирских снага Кејп Канаверал на Флориди.
Лансирање двојца је у почетку било успешно – али како се њихова свемирска летелица Старлинер приближавала станици, вишеструки потисници су отказали, ометајући способност посаде да се усмерава ка станици и пристаје.
Након вишемесечног разматрања, НАСА и Боинг су донели одлуку да пошаљу Старлајнер назад на Земљу без Вилмора и Вилијамса. Уместо тога, астронаути су остали на свемирској станици и вратили се кући 9 месеци касније — у СпацеКс-овој капсули Црев Драгон.
На конференцији за новинаре у четвртак, Исаацман је рекао да је извештај класификовао неуспех као несрећу типа А – највишу класификацију за неуспех мисије. Несреће у свемирском шатлу Челенџер и Колумбија, заједно са пожаром на Аполу 1, такође су класификоване као несрећа типа А. Док су те несреће довеле до смрти чланова посаде, мисија Старлајнер је била „на крају успешна у очувању безбедности посаде“, наводи се у извештају.
Извештај идентификује потиснике као кључно техничко питање које доводи до квара, иако је истрага још увек у току и основни узрок још није пронађен.
„Старлајнер има недостатке у дизајну и инжењерингу који се морају исправити“, рекао је Исакман. „Али најзабрињавајући неуспех који је открила ова истрага није хардвер. То је доношење одлука и вођство које би, ако се не контролише, могло да створи културу некомпатибилну са људским свемирским летовима.“
Рекао је да су ти проблеми у организацији и руководству виђени и у Боеингу и у НАСА-и, Исаацмановој властитој агенцији.
Извештај је идентификовао ерозију поверења између две организације и руководства које је било „претерано толерантно на ризик“.
Исакман је рекао да је више од 30 покушаја лансирања ове мисије довело до „кумулативног притиска на распоред и замора од доношења одлука“. Када је разговарао о томе да ли да врати Вилмора и Вилијамса у Старлајнер, Ајзакмен је рекао да су „несугласице око опција повратка посаде прерасле у непрофесионално понашање док је посада остала у орбити“.
Исакман је рекао да ће постојати „одговорност руководства“, али није понудио никакве детаље.
„Ово су веома сложени програми, а овакви сложени програми не успевају на сложене начине“, рекао је Дон Плат, шеф одељења за ваздухопловство, физику и свемирске науке на Технолошком институту Флориде у Мелбурну на Флориди. „Та организациона питања су често, можда чак и важнија од техничких проблема са којима се суочавају.
Овакво јавно грђење НАСА-е и једног од њених извођача од стране сопственог вође је неуобичајено, каже Плат, који је радио на изградњи свемирске станице.
„Мислим да то заиста поставља терен за неку врсту новог начина на који НАСА планира да послује овде у његовој администрацији“, каже Плат.
Он каже да би то могло значити већу транспарентност и надзор над НАСА-иним извођачима
Упркос НАСА-иним плановима да до краја деценије разгради свемирску станицу, Исакман каже да је и даље посвећен летењу Старлајнером. То би НАСА-и оставило две опције, Боеинг и СпацеКс, да одвезе астронауте на станицу – нешто што СпацеКс већ ради редовно.
Извештај је понудио 61 формалну препоруку уочи следеће мисије Старлајнера са посадом.
„Захвални смо НАСА-и на њеној темељној истрази и прилици да јој допринесемо“, навео је Боинг у саопштењу послатом е-поштом. „Блиско сарађујемо са НАСА-ом како бисмо осигурали спремност за будуће мисије Старлинер-а и остали посвећени НАСА-иној визији за два комерцијална провајдера посаде.
