Радници Фолксвагенових монтажних погона у Чатануги, Теннессее, и присталице славе улазак фабрике у синдикат Уједињених ауто радника 19. априла 2024.
Стефан Бисаха/НПР
сакрити натпис
пребаци наслов
Стефан Бисаха/НПР
Радници Фолксвагена у Чатануги, у држави Тенеси, гласали су за ратификацију свог првог синдикалног уговора у четвртак, обезбеђујући повећање плата, заштиту посла и ретку победу за синдикат Уједињених радника аутомобила на југу.
Био је дуг пут до овог уговора. Радници су у почетку два пута гласали против придруживања синдикату пре него што су гласали за 2024. године, што је ову фабрику ВВ-а учинило једном од ретких који су се удружили у синдикате на југу, и ретким који није члан „Великих 3” аутомобилских компанија: Форд, Генерал Моторс и Стеллантис. То је било пре скоро две године и од тада су се преговори отегли, а радници су у једном тренутку дали синдикату могућност да распише штрајк ако је потребно.
Али преговори о уговору су решени почетком фебруара када су УАВ и Фолксваген постигли провизорни споразум, за који су радници сада гласали за одобрење, а 96% њих је гласало за.
„Фолксвагенови радници су померили још једну планину“, рекао је председник УАВ Шон Фејн наводи се у саопштењу за јавност које је синдикат послао у четвртак увече. „Од тога што имају храбрости да устану и формирају свој синдикат, до тога да имају окосницу да овласте штрајк и издрже уговор који поштује њихову вредност, радници ВВ-а воде пут целом радничком покрету и радницима који нису синдикати свуда. Добродошли у породицу УАВ.“
У изјави након што је провизорни уговор објављен, званичници Фолксвагена су написали: „Ове бенефиције препознају и награђују напоран рад и посвећеност наших чланова тима сваки дан.
Радници ће одмах добити бонус од 6.550 долара када уговор ступи на снагу у понедељак. Они ће такође добити повећање плате од 20% током трајања уговора, који се завршава у фебруару 2030. До тада ће врх сатница за раднике у производњи износиће 39,41 долара, а 49,86 долара за квалификоване раднике попут машиниста и електричара, чији послови захтевају више образовања и обуке. Та највиша плата не укључује прилагођавања трошкова живота која су такође у уговору.
Премије за здравствену заштиту ће такође бити смањене за 20% — чак и више за неке планове — и неће расти за четири године. Уговор даје радницима два додатна слободна дана и гарантује им неке бенефиције за сигурност посла. На пример, Фолксваген мора да одржи разговоре са синдикатом пре него што може да отпусти. Фолксваген се обавезао да ће фабрика остати отворена током трајања уговора и да ће се побринути да у погону буде довољно производње да би радници остали на линији.
УАВ ће наплаћивати чланарину члановима, минимално 1,44% њихове месечне плате — знатно мање од договореног повећања плата. Радници такође могу одбити да плате те дажбине пошто је Тенеси а право на рад држава, што значи да по закону радници не могу бити отпуштени због неплаћања чланарина.
Ретка победа за УАВ на југу
Ако УАВ жели да расте, мора да гледа на југ. Синдикални произвођачи аутомобила у северним државама, као што су Генерал Моторс и Форд, видели су да се њихов удео у производњи аутомобила у држави смањио. Уместо тога, раст производње аутомобила у земљи предвођен је страним произвођачима аутомобила који се шире у јужним државама. Овај нови уговор даје УАВ-у нову продајну тачку за запошљавање тих јужњачких радника.
„Они добијају нови замах од овог споразума“, рекао је Стивен Силвија, професор на Америчком универзитету и аутор књиге УАВ-ов Соутхерн Гамбле. „То им даје конкретније конкретне ствари да кажу радницима у другим погонима о томе шта добијате ако добијете синдикални уговор.“
Током отприлике последње три деценије, Ниссан, Тојота и Мерцедес придружили су се другим прекоокеанским компанијама у отварању десетак америчких фабрика аутомобила. Та инвестиција је настављена, а Хиундаи се прошле године обавезао да уложи 26 милијарди долара у САД, посебно у јужне државе као што су Џорџија, Алабама и Луизијана.
Произвођачи аутомобила су дошли на југ у замену за стотине милиона долара државних подстицаја, који су достигли 2,1 милијарду долара у пореским олакшицама за фабрику Хиундаија у Џорџији. У замену, јужне државе добиле су десетине хиљада послова који плаћају плате знатно више од оних за друга занимања у региону.
Одржавање плата конкурентним фабрикама са синдикалним организацијама дуго је био део стратегије да се радници спрече да желе да се удруже у синдикате на југу. На пример, Хиундаи, који није синдикално организован, најавио је да ће то учинити 2023 повећати плате за 25% до 2028. — до тада ће радници у производњи зарађивати 36,02 долара на сат као највиша стопа, седам центи мање од онога што ће радници у производњи Фолксвагена зарађивати те године према новом уговору.
Председник УАВ Шон Фејн потписује знак „Да синдикат“ на забави у Чатануги, у држави Теннис, након што је радник гласао да се придружи УАВ 19. априла 2024.
Стефан Бисаха/НПР
сакрити натпис
пребаци наслов
Стефан Бисаха/НПР
Партнерство међу компанијама, државама и радницима на које сви добијају објашњава зашто је УАВ дуго имао мало шта да покаже током деценија покушаја да уједини јужне фабрике. И 2014. и 2019. године, радници Волксваген фабрике у Чатануги гласали су против придруживања УАВ.
Ипак, ти радници су почели да дају нови изглед УАВ-у 2023. У то време, штрајкови синдиката против великих 3 произвођача аутомобила довели су до историјских уговорадајући јој конкретне победе и поново покренувши раднички покрет САД. УАВ је то пратио покретањем кампање од 40 милиона долара у новом покушају да се уједини Југ.
Фабрика Фолксвагена сматрана је за најбољи погодак синдиката за рану победу; иако су претходни избори били неуспешни, радници су сматрали да побољшања која је обећао менаџмент Фолксвагена у фабрици нису остварена. Радници Тенесија гласао да се придружи УАВ 2024са 73% гласачких листића означених са да.
Током видео снимка уживо, Фаин је поздравио то гласање: „Када се синдикални радници у Великој 3 удруже са радницима у аутомобилској индустрији на југу, сви ми побеђујемо.
Погон Јужне уније је изгубио замах
Само месец дана након победе УАВ-а у Тенесију, тај замах је ударио у зид у Алабами. Радници државне фабрике Мерцедес гласали су против синдикалног удруживања. Гувернер Алабаме Кеј Ајви, која је славила победу након што је водила кампању за негласање, рекла је у тадашњој изјави: „Ми нисмо слатки дом УАВ-у“.
Два немачка произвођача аутомобила имала су различите приступе синдикалним погонима. Док је Фолксваген избегавао да врши притисак на раднике како да гласају, радници који су за синдикат рекли су да је Мерцедес започео смене видео снимцима који приказују неуспехе синдиката. Компанија је такође донела а нови извршни директор Алабаме и замолио раднике да дају шансу новом руководству. Радници су слушали.
Друге обећавајуће УАВ кампање, попут оне у Хиундаи фабрици у Монтгомерију, Алабама, физзлед како су се преговори за раднике Фолксвагена одуговлачили. Прошла година је била изазовна и за произвођаче аутомобила и за синдикате. Међутим, као и други произвођачи аутомобила, Фолксваген је уложио у скупи прелазак на производњу електричних возила Продаја електричних возила нису били тако робусни као што се очекивало на америчком тржишту. Трампова администрација се великодушно повукла савезни порески кредит на ЕВчији је циљ привлачење купаца. Такође је укинуто са економичност горива и гас стаклене баште стандарде који су помогли да се оправдају улагања произвођача аутомобила у електрична возила. Тарифе су такође биле скупе за произвођаче аутомобила, што значи да је Волксваген имао мање да понуди током преговора.
Радници Фолксвагена против синдиката у Чатануги, Теннессее, поставили су знакове испред фабрике за склапање који повезују подршку УАВ тадашњем председнику Џоу Бајдену у црвеном стању 20. априла 2024.
Стефан Бисаха/НПР
сакрити натпис
пребаци наслов
Стефан Бисаха/НПР
У међувремену, политичко окружење се окренуло против синдиката. Више није у про-синдикалној Бајденској администрацији — бившем председнику Бајдену славно се придружио радницима УАВ на линији пикета — а председник Трамп јесте отпуштен Службеници Националног одбора за радне односе и окончана права на колективно преговарање за више од милион федералних радника.
„То је другачији свет од априла 2024.“, рекао је АЈ Јацобс, професор на Универзитету Источне Каролине и аутор књиге Нови домаћи произвођачи аутомобила у Сједињеним Државама и Канади, рекао је о порасту фабрика страних произвођача аутомобила у Северној Америци. „Не очекујем да ће се нешто драматично десити због нагодбе УАВ и Фолксвагена у блиској будућности са другим фабрикама аутомобила.“
Али УАВ се нада да ће овај нови уговор, заједно са бенефицијама и платама које долазе са њим, поново подстаћи интересовање за синдикално удруживање у другим јужним фабрикама.
Квинтон Норт је гласао за уговор. Он је девет година радио као члан тима за производњу батерија у фабрици Фолксвагена и верује да је то добар посао, али би волео да су добили и додатне плаћене слободне дане и повећање плате изнад 40 долара по сату.
„То је добро повећање плата“, рекао је Норт. „Али као радник тамо доле, увек бисте волели да добијете мало више.“
