Мамданијева администрација је увелико потценила колико ће дуговати Градској саобраћајној управи у првом градоначелниковом буџету, чак и док он следи обећање у кампањи да ће градски аутобуси бити бесплатни, рекао је надзорник буџета.
Град Њујорк ће морати да плати око 621 милион долара више него што је Мамданијева администрација предвидела за субвенције за МТА у фискалној 2027. години, према канцеларији њујоршког контролора, која је навела „допринос МТА“ као један од најјаснијих примера хроничног недовољног буџета у плану.
Ипак, градоначелник Зохран Мамдани није одустао од обећања да ће градски аутобуси бити бесплатни, што би могао коштати око 800 милиона долара.
„Морамо да учинимо ово градом у коме се радни људи могу кретати“, рекао је Мамдани у четвртак на питање да ли би се позабавио ниским буџетом за Фаир Фарес, програм који нуди бесплатне и снижене цене карата за Њујорчане са ниским примањима.
„Такође морамо да предложимо буџет који не само да приказује ток наше прве године на функцији, већ, искрено, показује курс усред врсте фискалне кризе коју нисмо видели овде више од деценије.
Мамданијев предлог буџета, објављен у уторак, задржао је градски допринос за Фаир Фарес на 96 милиона долара у фискалној 2027. години, што је изазвало критике заговорника транзита.
Комбинација државног закона, правних поравнања и формалних споразума о подели трошкова захтева од Њујорка да обезбеди паратранзит, школу и снижене цене, као и одређене аутобуске и приградске железнице, али буџетирани износи могу да варирају.
Мамданијев прелиминарни план занемарује колико брзо расте оперативна подршка Њујорка МТА. Подаци Независне буџетске канцеларије показују да су субвенције порасле са око 1,2 милијарде долара у фискалној 2023. на 1,4 милијарде долара у 2024. ИБО је прошле године издао извештај у којем се каже да су субвенције за 2025. темпом да премаше то.
Надокнада за градски приступ Аццесс-А-Риде такође је скочила са око 250 милиона долара у 2023. на 465 милиона долара у 2024. након што је језик државног буџета повећао удео Њујорка у трошковима на чак 80%. Пет месеци у фискалној 2025. години, Њујорк је већ потрошио 218 милиона долара на паратранзит, према ИБО.
Трошкови студентских карата такође расту. Паушална исплата Министарства за образовање МТА за студентске ОМНИ картице порасла је са 45 милиона долара на 50,5 милиона долара са увођењем привилегија за студенте током целе године, 24/7 у школској години 2024-25, и повећаће се заједно са повећањем цена карата које је МТА увео у јануару.
Лидери МТА упозорили су да ће пре повећати цене него значајно обуздати потрошњу.
Управни одбор прошле године је одобрио оперативни буџет од 21,3 милијарде долара за 2026. који укључује узастопна повећања цена и путарине од отприлике 4% док се и даље предвиђају дефицити касније током деценије. На том састанку, члан финансијског комитета МТА је упозорио да би план могао значити „још више“ повећања ако се нови приходи не материјализују.
Агенција је такође под лупом због рекордне потрошње прековременог рада и скоро милијарду долара годишње у губицима због утаје карата, што подстиче сумње у њену способност да компетентно самофинансира нове мандате као што је Мамданијево обећање о бесплатним аутобусима.
Мамдани још мора да добије одобрење буџета од Градског већа, које је сигнализирало неспремност да се сложи са његовим буџетским сценаријем.
Очекује се да ће коначни план потрошње Њујорка бити усвојен у јуну.
„Имамо извршни буџет, а затим усвојен буџет до краја јуна“, рекао је Мамдани. „И даље дубоко верујем у важност да се јавни превоз учини приступачнијим.
