Милиони ће поделити до 18 милијарди £ АС ФЦА представила шему компензације аутомобила | Финансијски орган за спровођење

Милиони возача могли би се умањити до 18 милијарди фунти у накнади, након што је град регулатор рекао да ће отворити схему накнаде за потрошаче погођене скандалом за финансирање аутомобила.

Финансијски орган за спровођење (ФЦА) рекао је да је у недељу планирао да се консултује о преиспитивању схема накнаде, што би могло коштати банке између 9 £ између 9 милијарди фунти и 18 милијарди фунти када започиње накнаду потрошача следеће године.

ВатцхДог је изнео планове након што је Врховни суд у великој мјери преврнуо пресуду о финансијама аутомобила која би могла да довела до исплате накнаде до 44 милијарди £, слична скала за осигурање заштите плаћања (ППИ).

Бобби Деан, Либерални демократ МП и члан утицајног одбора трезора, рекао је да је питање погрешног продатих финансија за погрешно продати „највећи скандал за финансирање потрошача од ППИ“.

„Милиони ће се дугује. Накнада за компензацију вероватно ће порасти изнад 10 милијарди фунти. Индустрија мора да сазнају да је поштено постављено и прилагођавање њихових пракси у складу с тим“, рекао је.

ФЦА је рекла да је то мало вероватно да би трошкови његове шеме био материјално нижи од 9 милијарди фунти и то би могло бити „материјално више“. Додао је да, док неки сценарији постају укупни трошкови чак 18 милијарди фунти, то је сматрало проценама у средњој тачки овог распона „вероватнији“.

Регулатор ће почети са консултацијом о програму у програму октобра и планира да укључи мотористи који су наштетили дискреционим аранжманима комисије. У већини случајева, шема ће вероватно платити мање од 950 фунти у накнади за сваки захтев, додао је.

Ове дискреционе комисије, које су забрањене 2021. године, надували трошкове финансирања аутомобила тако што су омогућили продавце аутомобила да захтевају веће комисије ако купцима ставе на кредите које су зарадили веће каматне стопе за зајмодавцу. Око 14,6 милиона уговора обухватало је то аранжман између 2007. и 2020. године.

Чувар ће се такође консултовати са шире проблеме са финансирањем мотора у којима су мотористи можда наштетили угроженим или неправедном аранжманима Комисије. То би обухватило већу групу зајмопримаца и вероватно покрива споразуме између 2007. и 2024. године, рекао је ФЦА.

Врховни суд је у петак у петак у великој мјери страдао са финансијама превртањем раније пресуде да су комисије биле илегалне. Судије подржавају један случај који је сматран „нелопољним“, делом до величине Комисије уплаћене продавцу аутомобила и како је то откривено.

Никхил Ратхи, извршни директор ФЦА, рекао је: „Јасно је да су неке фирме прекршене закон и наша правила. То је поштено да се њихове купце буду надокнадили. Такође желимо да се тржиште, сваке године и да наставља да добро функционише, а потрошачи могу да и даље функционишу добро.

„Наш циљ је схема накнаде која је фер и лака да би се могло користити, тако да нема потребе да користи компанију за управљање потраживања или фирмом за управљање потраживања или адвокатске фирме. Ако то учините, то ће вам коштати значајан комад било којег новца.

„Требаће времена да се успостави шема, али надамо се да ћемо почети да добијемо људе који су дугује следеће године,“ рекао је.

Предвиђање Врховног суда донио је два специјалистичка зајмодавца, блиска браћа и Фирстранд Јужне Африке, у покушају да изазове тројицу потрошача који су у октобру у октобру у октобру.

Од судија је затражено да преиспитају пресуду Апелационог суда, што је предложило скоро све аранжмане провизије – осим ако је очигледно откривено и издато по пуном сагласности потрошача – било је незаконито.

Ако је подржано, то би такође значило милионе људи који су купили аутомобил са финансијама, може се дугује надокнаде на процењени трошкови до 44 милијарди долара зајмодавцима, укључујући Сантандер УК, Блиску браћу, Барцлаис и Ллоидс.

Збир би скоро оспавао осигурање заштите плаћања Сага, које банке коштају око 50 милијарди фунти.

ФЦА је рекла да ће коначна шема компензације морала да уравнотежи низ забринутости, укључујући ниво штете узрокованом потрошачима.

Међутим, такође би могло да размотри да ли зајмодавце могу реаговати на велике исплате повлачењем приступачних кредита са тржишта. ФЦА је рекла да је потребно да „осигура да потрошачи и даље буду у могућности да приступе приступачним кредитима за моторна возила“.

Индустрија финансија аутомобила тврдила је да ће рачун за обухваћеност прекршања сломити неке зајмодавке, док би други били присиљени да понуде мање или скупљих кредита да врате своје губитке.

ФЦА је такође покушала да управља очекивањима великих појединачних исплата, рекавши да је позајмљивачи вероватно неће вратити много више од количине комисије која је првобитно плаћена продавцу аутомобила. Док би се примијетила и интересовање, тај сума је вероватно да ће се укинути око 3% годишње.

Свака шема која је прешла дискреционе комисије такође би размотрила низ фактора, укључујући и колико је финансијски писмено писмено зајмови био када су потписали уговор и колико информација је дата.

ФЦА је рекла да ће осигурати да зајмодавци су оцијенили захтеве „доследно, ефикасно и поштено“, додајући да ће „пратити ако фирме прате правила и делују ако нису.“

Градски регулатор је додао да свако ко је забринут због свог договора треба директно да се обратите зајмодавцу, док су позајмљици који су већ поднели жалбу њиховом зајмодавцу не морали ништа да раде. Жалбе неће бити преиспитати најмање децембар, стављајући се на паузу од стране регулатора.