Аирлинес плаћају цену јер се не-Го Аиреспаце повећава због глобалних сукоба | Авио-индустрија

Са једва 48 сати прођених од нас је покренуло штрајкове против Ирана, брза наставак слободног сервиса заокружујући ратну зону подвлачи да је мало криза, краткорочно од глобалне пандемије зауставио и њихове путнике дуго времена.

Британским аирвама је планирао да поново покрене летове на Блиски источни градови Дохи и Дубаи, након отказивања одласка из Хеатхров-а током викенда. Међутим, у понедељак увече, Катар је привремено затворио свој ваздушни простор јер је Иран покренуо ракетни напад на америчке базе у земљи.

Досадашњи хиатус је био значајан, с обзиром на то да су укључени аеродроми критични заљев у међународном ваздухопловству на рутама где су опције постале ограничене и геополитички стисак постаје чвршће.

Први посао индустрије је да се усмери непотребним ризиком, са неизвесним претњама након ескалације сукоба на Блиском Истоку и домет модерних дрона и ракетних напада. Индустрија ваздухопловства дуго је нагласила да је најважнија сигурност, али је љуљао до овог месеца катастрофа у току у најсмиљенијим рудама, најсмртоноснији пад на модерном, планираном авиони у многим годинама.

Глобални ваздушни саобраћај, свакако да је у потрази за повезивањем Европе и Азије, већ је приморан на бочањ левак: Путнички авиони нису летели преко Украјине од руске инвазије пре три године, а већина Вестерн Аирлинес-а забрањена је из руског ваздушног простора. То је већ направљено, на пример, Лондон-Јапан лети гранични низ који се такмиче за авиокомпаније са кинеским превозницима који се могу наставити на директној рутији над Русијом, а многи су у складу с тим натраг.

Затварање Украине-ове небу имало је загушење у европском ваздухопловству, а многи оператери се огорчени од кашњења на контролу ваздушног саобраћаја који се такмиче за сигуран пролаз. Сличан сценариј се сада могао одвијати на све чвршћим коридорима који су сада доступни на Блиском Истоку, каже да је ваздухопловни аналитичар Јохн Стрицкланд оф Јлс Цонсултинг: „Заљев је заузет регион, чак и за авиокомпаније који се тамо не заснивају, то је више ограничено, то је више ограничено, то је изазовније.“

За сада је рута преко Ирака, као и Ирана остала ван граница, а ваздухопловање у Израелу је ограничено на неколико спасилачких летова који управљају ЕЛ АЛ-ом да донесу држављане кући. Европска агенција за сигурност, Еаса, саветовала је против летења преко Сирије, Јордана и Либанона од 13. јуна, а делови египатског ваздушног простора сматрају се ризиком.

У роју авиона нацртане на веб локацијама за праћење као што су Флигхтрадар24, растући не-го-гоне су јасно видљиве. Неке авиокомпаније сада руте север преко Грузије и преко Авганистана, док су други присиљени око југозападу да се окрену на истоку преко Саудијске Арабије.

Заливни превозници и даље управљају већини услуга као и нормално упркос границима – само на тренутни отказ у Емиратама су услуге директно Техерану и Багдаду.

Сингапур Аирлинес и Аир Франце-КЛМ били су међу онима који су се придружили БА у отказивању викенда, док је ФИННАИР – БОКСЕД НА ВИШЕ ОД ЊИХОВЕ НАЈБОЉЕ УКРАИНЕ И РУСИОНА – ставио је све летове на Дрћите до краја месеца.

Непосредни потези за отказивање ће пре свега мотивисати сигурност. Али у дугорочном року, распоред ће такође диктирати да се раметима маргине од дужег лета и потенцијала за разорније одлагања.

„То ће донијети значајно вријеме за летове, што их не само касно не чини, али скупље за рад јер гори више горива“, каже Стрицкланд. „А ако су посаде дуже дуже, ризикују да откажу летове због ограничења радног времена и потенцијалној нелагодности посаде – као и из разлога безбедности и безбедности.“

Цене акција у авиокомпанији умочиле су на разне степене јер је Израел покренуо први напад 12. јуна. Аирлинес ће такође гледати и растуће цијену нафте која је уследила – а премија је платила млазно гориво, која је још оштро порасла од цене сирових сировина у последњих недеља.

Свет је желео да лети од привјеђене кризе и спреман да плати премију. Хедгинг значи цијена нафте не може се филтрирати у цене ове лето, али са Раанаир већ сигнализира да би се цене повећала без обзира на то да се путници могу наћи икада више плаћају и све више за привилегију.