Председник МТА доводи у питање економију Мамданијевог плана бесплатних аутобуса, каже да му је потребна студија

Председник МТА Јанно Лиебер у среду је наговестио своје противљење једном од потписаних предлога политике демократске наде за градоначелника Зохрана Мамданија — бесплатним аутобусима.

Мамдани, посланик у државној скупштини који представља Квинс, поставио је „брзе и бесплатне аутобусе” као кључну тачку у својој платформи за приступачност, рекавши да ће МТА коштати 700 до 800 милиона долара годишње за финансирање програма.

Али Лиебер је довео у питање ту цифру у интервјуу у Њујорку у среду, рекавши да је заснована на прошлогодишњем приходу од тарифног сандучета од аутобуског система у Њујорку – број за који очекује да ће се повећати.

„Наша пројекција је да ће приходи од аутобуских услуга почети да се приближавају милијарду долара годишње у наредних неколико година, пошто смо повратили муштерије и, искрено, пошто смо повукли избегавање плаћања карата у аутобусима“, рекао је он.

У другом интервјуу, објављеном у среду на Субстацк-у од стране њујоршке редакције, групе ветерана новинара, Лиебер је упозорио на „одлучивање налепницама“.

„То је, знате, једна од ствари која Њујорк чини приступачним“, рекао је Либер о транзитном систему. „Желим да га учиним максимално приступачним онима којима је потребна. Заиста немам опцију, због економије овог система, да кажем да желим да разговарам о бесплатном транзиту.“

Обраћајући се новинарима на састанку одбора МТА у среду, Либер је рекао да ће МТА проучити предлог бесплатног аутобуса.

„Сваки предлог овог обима и сложености треба да се проучи. Проучићемо га“, рекао је Либер. „Знам да људи који се кандидују за градоначелника то разумеју.

„Не заузимамо став све док трају кампање о појединостима“, наставио је Либер, напомињући да је Мамдани „велики присталица транзита“.

Мамданијева кампања није одмах одговорила на питања о Либеровим коментарима у среду.

Независни кандидат за градоначелника Ендру Куомо, упитан о Либеровим коментарима у среду, искористио је прилику да нападне Мамданијев предлог.

„Оно што он каже је да је потребно много година да се проучи“, рекао је Цуомо о Либеру, „што је политички начин да се каже: ‘То је глупа идеја’.

Неспоразум око бесплатних аутобуса између напредњака и транзитног шефа није ништа ново.

Лиебер и други представници МТА били су скептични према пилот програму који је заједно развио Мамдани, а који је прошле године возио бесплатне аутобуске линије у свакој општини.

„Било је много помпе око овог пилота“, рекао је тадашњи вршилац дужности председника НИЦ Трансит Деметриус Црицхлов на крају пилот програма прошлог јула. „Надали смо се да ће овај пилот извући људе из њихових аутомобила и укрцати их у аутобусе на овим рутама. Нисмо видели ништа што би било у складу са том првобитном намером.“

Мамдани је, међутим, прогласио пилот програм успешним.

„Овај пилот је постигао управо оно за шта смо се надали — да донесе економско олакшање Њујорчанима радничке класе“, рекао је тада за Даили Невс. „Овај пилот је омогућио Њујорчанима да крену на путовања на која су желели и да живе пуним животом.

Лиебер је у среду рекао да побољшања аутобуса могу захтевати већи возни парк – и више.

„Оно о чему се не разговара је могућност да, ако се много више људи вози аутобусом, да ли ће нам требати више аутобуса?“ Лиебер је рекао за НИ1. „Хоће ли нам требати још возача аутобуса? Хоће ли нам требати додатни депои?“

Како је пренео Дејли њуз, многим аутобуским депоима су потребне опсежне поправке, а ремонт неколико депоа је у садашњем петогодишњем плану МТА покривен капиталним доларима.

Свака плата за додатне возаче аутобуса долазила би из оперативног буџета МТА, који се делимично финансира приходима од тарифа.

Са Крисом Сомерфелдом