Авион Ер Индије приземљен након осам летова без важећег безбедносног сертификата

Ер Индија је под истрагом и један од њених авиона је приземљен након што је летео на осам комерцијалних услуга без важећег сертификата о прегледу пловидбености, документа који се издаје сваке године који обезбеђује усклађеност са стандардима безбедности.

Индијски регулатор за безбедност у ваздухопловству потврдио је да је приземљио авион и удаљио више чланова особља са дужности док испитује како је дошло до пропуста.

Док Генерални директорат за цивилно ваздухопловство (ДГЦА) није именовао тип авиона, али је наслов његовог саопштења референцирао регистрациони код Аирбус А320, а особа са директним сазнањем о томе потврдила је да се случај заправо односи на млазњак са једним пролазом.

Сертификат о прегледу пловидбености, који се обнавља сваке године, потврђује евиденцију о одржавању ваздухоплова, физичко стање и усклађеност са прописима и потребан је да би млазњак био легално послат.

Авио-компанија је саопштила да је пријавила кршење ДГЦА 26. новембра и суспендовала запослене који су дозволили да летелица ради.

„Инцидент који укључује један од наших авиона који ради без сертификата о контроли пловидбености је за жаљење“, рекао је портпарол Ер Индије. „Чим смо то приметили, то је прописно пријављено ДГЦА и сво особље повезано са том одлуком је суспендовано, до даље ревизије.“

Укључени авион – ВТ-ТКН регистрован на А320 и који је био део флоте Вистаре – био је подвргнут замени мотора када му је истекао сертификат.

Према ДГЦА, млазњак је нехотице враћен у употребу након радова на одржавању, а затим је завршио осам летова 24. и 25. новембра пре него што је инжењер током рутинских провера идентификовао документацију која недостаје.

Подаци о праћењу летова показују да је авион последњи пут летео 25. новембра.

Обично, Ер Индија сама издаје ове сертификате под делегираним овлашћењем, преко своје организације за управљање континуираном пловидбеношћу.

Али након спајања Вистаре са Ер Индијом, ДГЦА је одлучила да ће прво обнављање сертификата за свих 70 Вистариних авиона бити директно од стране регулатора.

ДГЦА је саопштио да је до сада очистио 69 од 70 авиона. У случају коначног авиона, захтев за обнову је поднет, али није завршен када су радови на мотору почели.

Регулаторни орган је саопштио да је покренуо званичну истрагу и наложио авиокомпанији да „попуни празнине у свом систему“, додајући да је процес обнављања сертификата за авион у току. Такође је инцидент окарактерисао као озбиљно кршење безбедности.

Летење без важећег сертификата о пловидбености третира се као велики прекршај у Индији и може изазвати казне или акцију против високих званичника. Такви пропусти такође могу изазвати забринутост за закуподавце авиона и осигураваче, који обично захтевају стриктно поштовање документације о пловидбености.

Ова епизода додаје изазовну годину за Аир Индиа. Авиопревозник се и даље суочава са последицама кобне несреће Боинга 787 дримлајнера у јуну у којој је погинуло 260 људи, као и са све већим губицима повезаним са континуираним затварањем ваздушног простора Пакистана за индијске авио-компаније.

ДГЦА је ове године неколико пута посебно упозорио авио-компанију на проблеме укључујући управљање замором посаде и стандарде обуке, а недавна владина ревизија је забележила 51 безбедносни недостатак, у распону од неодобрених симулатора до лоших пракси распоређивања.

Ер Индија саопштила је да је започела интерну истрагу у складу са упутствима ДГЦА и да ће „увести корективне мере како би спречила да се такви кварови дешавају у будућности“.

Компанија је додала: „Ер Индија остаје непоколебљива у својој посвећености одржавању највиших стандарда оперативног интегритета и безбедности, а свако одступање од обавезних протокола о усклађености третира се са највећом озбиљношћу и неприхватљиво је за организацију.

Упит ДГЦА ће утврдити одговорност за пропуст и размотрити да ли су процедуре авио-компаније за управљање пловидбеном документацијом адекватно поштоване.