Трка за титулу у Формули 1: Како су грешке Мекларена помогле Максу Верстапену да заради мало вероватне шансе у борби са Ландом Норисом и Оскаром Пјастријем | Ф1 Невс

Када је победа Оскара Пјастрија у Великој награди Холандије крајем августа оставила Макса Верстапена на 104 поена предности у шампионату возача, скоро сви у падоку Формуле 1 – укључујући самог Холанђанина – претпоставили су да су његове наде да ће освојити пету узастопну титулу готове.

Верстапен је такође имао 70 поена заостатка од Пјастријевог тимског колеге Ланда Нориса, који би у Зандвоорту постигао доминантан Мекларен један-два да није било касног техничког неуспеха који га је приморао да се повуче из трке.

Друго место за Верстапена на домаћој трци представљало је само његово друго постоље током низа од осам трка без победа, током којих је Кристијан Хорнер отпуштен са места директора Ред Була и замењен Лораном Мекисом.

Не само да је Верстапен имао огроман дефицит који је требало да превазиђе са девет преосталих кола, већ је изгледало да његов тим из Ред Була нема одговор на Мекларенов темпо.

Брзо напред три месеца, а Верстапен иде у последњу рунду сезоне у Абу Дабију са легитимном шансом да продужи низ титуле.

Он је изузетно постигао 108 поена више од Пјастрија у последњих осам кола да би био испред Аустралијанца, али заостаје за лидером Норисом за 12 поена што иде у одлуку овог викенда у пустињи.

Иако је дошло до импресивног пораста у перформансама Ред Булла, без лошег извођења Мекларена током уходавања, врата би већ била затворена за Верстапенове аспирације за титулу.

Како се Ред Бул вратио на прави пут

Чинило се да сезона измиче контроли Ред Булу када је Верстапен издржао свој најгори викенд у сезони – барем што се тиче темпа – у последњем колу пре летње паузе у Мађарској, квалификовавши се као осми и завршио трку на деветом месту.

Зандвоорт је представљао значајан напредак након прекида, али Верстапен је и даље био немоћан да изазове Мекларене, иако је на крају завршио на другом месту као резултат Норисове несреће.

Прекретница је наступила када је Ред Бул донео значајну надоградњу на ВН Италије, што би омогућило Верстапену да заузме пол позицију и победу у Монци пре него што понови подвиг следећи тајм аут у Азербејџану.

Од надоградње Монце, Верстапен је завршио на подијуму у осам узастопних трка и остварио четири победе.

Чинило се да се већина токсичности која је мучила тим током каснијих фаза Хорнеровог мандата, за коју треба рећи да дугогодишњи шеф није био искључиво одговоран, нестала под Мекиесовим вођством.

Иако још увек нису успели да извуку много поена од Јукија Цуноде са друге стране гараже, и Верстапен и тим су били одлични током његовог скока у касној сезони.

Грешке у Бакуу дају наду Верстапену

Значајне грешке Мекларена и њихових возача, посебно Пјастрија, биле су ретке и далеко између у прве две трећине сезоне.

Стога је било велико изненађење када је Пјастри испао и из квалификација и из трке на улицама Бакуа.

Неки су теоретизирали да су Аустралијско самопоуздање или концентрација могли бити пољуљани тиме што га је Мекларен упутио да врати друго мјесто Норису коло раније у Италији након што је Британац изгубио вријеме током спорог заустављања у боксу.

Без обзира на то шта је изазвало грешке, они су изазвали спектакуларан губитак форме због чега је прошао шест трка без подијума.

Норис је био крив што није у потпуности искористио Пјастријеве грешке, јер га је неуспех у кључном финалном кругу у квалификацијама оставио на седмом месту, пре него што је неколико траљавих тренутака током трке значило да није успео да побољша своју позицију карираном заставом.

Верстапен је био клинички и постигао је велике успехе на оба Мекларена да би себи дао трачак наде.

Пјастри изазива судар у Аустину после фијаска са „реперкусијама“.

Тензије су појачане у Мекларену након што је Норис пробио Пјастрија у првом кругу Велике награде Сингапура и заузео треће место, а њихове позиције су остале непромењене на крају трке.

Након притужби Пјастрија на радију у то време, шефови Мекларена Зак Браун и Андреа Стела у почетку су рекли да су на тај контакт гледали као на тркачки инцидент, али две недеље касније на Великој награди Сједињених Држава, Норис је најавио да ће се суочити са последицама које ће тим наметнути.

Постало је очигледно да су последице биле да Пјастрију дају приоритет у погледу избора да ли да трчи пре или после Нориса у кључним завршним фазама квалификационих сесија.

Ситуација је доминирала припремама за Спринт викенд у Остину док су медији покушавали да разјасне какве су то неодређене ‘реперкусије’.

На крају нису дуго потрајали јер је Пјастри направио непромишљен потез на почетку Спринт трке који је избацио и њега и Нориса, након чега је Мекларен потврдио да враћају уједначеност.

Верстапен је победио у Спринту и постигао осам поена код оба возача Мекларена, али њихов излазак из првог угла такође је значио да тим није могао да прикупи кључне податке из Спринта како би донео своје одлуке до краја викенда.

Норис се квалификовао и завршио трку као други, док је Пјастри могао да буде само пети након што је био шести, што је значило да је Верстапен био на 40 бодова предности уз пет преосталих кола.

Вегас двострука дисквалификација даје Верстаппену спас

Норис је смањио заостатак од 34 поена за Пјастријем на 14 поена, а Британац је тада произвео своја два најбоља викенда у сезони како би преузео контролу над битком за титулу.

Освојио је пол и победу на Великој награди Мексико Ситија да би поново преузео вођство у шампионату први пут од априла, а затим је победио у Спринту у Сао Паулу када је Пјастри, нажалост, пао, пре него што га је пратио са још једним стубом и победио да би се изједначио.

Упркос узбудљивом повратку од почетка пит лејна до трећег места у Бразилу, Верстапен је заостао за Норрисом 49 поена после викенда у Интерлагосу и рекао да би могао да „заборави“ на освајање титуле са само троструким ударцем главом на крају сезоне.

Чинило се да се Норис ставио на ивицу свог првог шампионата када је завршио други иза Верстапена на другом месту у Лас Вегасу, али Холанђанинове наде ће бити драматично распламсане неколико сати након коцкасте заставе када су оба Мекларена дисквалификована јер су прекорачила ограничење за ношење дасака током трке.

Постигавши по 25 поена на сваком од Мекларенса, Верстапен је изједначио са Пјастријем са 24 бода иза Нориса са само два преостала кола у Катару и Абу Дабију. Дисквалификација је заправо представљала нешто као одлагање за Пјастрија јер је избегао да изгуби још шест поена од Нориса.

Погрешна процена Мекларена довела је до екстремног одбијања током трке, при чему је грешка била још болнија за Нориса с обзиром на позицију снаге коју је успоставио.

Лош стратегијски позив боли Пјастрија док се Норис колеба

Велика награда Катара понудила је Норису прву прилику да освоји титулу, али Британцу викенд није пошао по плану.

Пјастри је био тај који је коначно поново открио своју форму да би узео пол и победио у последњим спринтерским сесијама сезоне, при чему је Норис морао да се задовољи трећим у обе, док је Верстапен био четврти.

Норис је омогућио Пјастрију да заузме пол за главну трку док је у квалификацијама одувао свој последњи летећи круг, али је и даље био прилично добро постављен на другом месту испред Верстапена. Превише окретања точкова у другој фази Норисовог старта омогућило је Верстапену да уграби друго место, али је кључни тренутак трке тек предстојао.

Са једнократним ограничењем за колико кругова сваки сет гума може да се користи због страха од могућих бушотина, сваки возач ће морати да направи два заустављања у боксу током трке све док није било црвених заставица, којих није било.

Стога, када је Сафети Цар послат након судара на средини терена у седмом кругу након тачно 50 кругова, скоро сви стратези у пит лане-у су видели да није лако да искористе минимизирани губитак времена и закључају се у два периода од 25 кругова са још једном заустављањем на крају 32. круга како би их одвели у трку.

Мекларен је одлучио да не заустави ни тадашњег лидера Пјастрија ни Нориса, а касније је навео жељу да задржи стратешку флексибилност и избегне ризик од упада у саобраћај да неки аутомобили иза нису постављени испод Сафети Цар-а.

Стела би признала да је забринутост због тога што је Норис додатно кажњен тако што је морао да чека у могућем дуплом стацку Мекларенса био фактор у одлуци, али не и главни. Шта год да је био разлог, недостатак даљих прекида Сафети Цар-а током трке значио је да се одлука испоставила као лоша.

Пјастри је храбро покушао да јури Верстапена, али је морао да се задовољи другим, док је Норрис изгледао предодређен да заврши пети све док грешка Мерцедесовог Кимија Антонелија у претпоследњем кругу није омогућила Британцу да се пласира на четврто место и освоји два додатна кључна бода за шампионат.

Тај тренутак је осигурао да ће Норис остати веома изразити фаворит у последњем викенду сезоне, са 12 поена предности у односу на Верстапена, док је Пјастри четири бода даље, али јесење грешке Мекларена отвориле су врата ономе што би се сматрало највећим повратком у историји спорта.

Сезона Формуле 1 2025. завршава се Великом наградом Абу Дабија која ће одлучивати о титули уживо на Ски Спортс Ф1 од петка. Стреам Ски Спортс са САДА – без уговора, откажите било када