ИАС МАРИНА, Абу Даби — За мање од 48 сати имаћемо новог светског шампиона Формуле 1. Ландо Норис улази у финале сезоне у Абу Дабију са малом вођством, а Макс Верстапен и Оскар Пјастри му дишу за врат.
То је први пут од 2010. да више од два возача уђу у последњу трку сезоне са шансом за титулу. Па како је дошло до овога? А шта нам је тренинг у петак рекао о надама тројке за титулу?
Лоренс Едмондсон и Нејт Сондерс се осврћу на успоне и падове кампања Нориса, Верстапена и Пјастрија и анализирају тренинге у петак како би сазнали ко је у најбољој позицији да освоји круну у недељу.
Ландо Норрис
Позиција у првенству: 1ст
Поени: 408
Победе: 7
Најбољи завршетак у Абу Дабију: 1. (2024.)
Прича о њиховој сезони: Лични развој је био назив игре ове године. Предсезонски фаворит Норис је ушао у сезону, победивши на отварању у Мелбурну, али су се грешке брзо увукле и нашао се да га је надмашио неискуснији саиграч Пјастри и да га је надмашио Верстапен на Гранд Прик-у попут Мајамија, постављајући иста стара питања о његовој снази и способности да се носи са притиском. Али за његову част, он је оживео ствари последњих месеци. Норисов играч за титулу изгледао је мртав и закопан након квара аутомобила на ВН Холандије у августу, али га је његова форма од тада вратила у вођство шампионата. У финале улази као највећи фаворит.
Најбоља вожња: Постоји неколико кандидата, укључујући његову победу првог дана на хаотичној, кишом погођеној Великој награди Аустралије, када га је Верстапен касно јурио. Тај је био добар, али најупечатљивија је била његова доминантна победа у Мексико Ситију у октобру, победа која је садржала дух његовог оживљавања у касној сезони. Завршио је 30 секунди испред следећег најбржег аутомобила, што би могло да буде најбољи појединачни учинак у његовој каријери до сада – што подсећа да Норис, у свом дану, може бити скоро недодирљив.
Најнижи тренутак: Неколико грешака које је Норис направио раније ове године, али не можете гледати даље од његовог неспретног судара са Пјастријем у Монтреалу који је завршио трку. Чинило се да овај потез није био убеђен и био је мана с неба за све оне у кампу који мисле да Норисов тркачки занат никада није био довољно добар да се сматра елитним возачем.
Шта би титула учинила за његову репутацију: За Нориса, шампионат би био доказ да не морате бити немилосрдни, хладнокрвни тип Верстапена да бисте освојили титулу. Норис је прихватио ментално здравље откако је дебитовао у Формули 1 2019. године и показао је рањивост која се обично не види у овом спорту говорећи искрено о нервима пре трке и његовој борби са менталним здрављем као младом такмичару. Никада није марио за критичаре, а првенство би их ућуткало на спектакуларан начин. Да ли би то убедило све, остаје да се види, али, када себе можете назвати светским шампионом у возачима, кога брига?
Мак Верстаппен
Позиција у првенству: 2нд
Поени: 396
Победе: 7
Најбољи завршетак у Абу Дабију: 1. (2021, 2022, 2023)
Прича о његовој сезони: Верстапен заиста не би требало да буде овде, али је успео да се избори са својим невероватним даровима за воланом, који су помогли да се убрза оживљавање његовог Ред Бул тима средином сезоне. Формула 1 је била сведок нечега заиста изузетног од августовске паузе, када је Верстапен преокренуо заостатак од 104 поена и ушао у последњу трку са легитимним шутем шампионата. Победе у Италији, Азербејџану, Сингапуру, Остину и Лас Вегасу вратиле су га у борбу и чврсто и без ренте ставиле у умове свих који носе МцЛаренове униформе у боји папаје.
Најбољи тренутак: Док је доста пажње посвећено тркама на крају сезоне, победа раније ове године показала је да је Верстапен био најбољи. Почевши од трећег места на Великој награди Емилије Ромање у Имоли, његов покрет око Џорџа Расела и Пјастрија у скретању 1 је апсолутно одузимао дах. Чак је и дугогодишњи Верстапенов критичар Расел био запрепашћен, рекавши касније: „Најбоље претицање које сам видео у пакао дуго времена“. Било је тешко не сложити се. У сезони монументалних Верстапенових тренутака на стази, било је тешко ову награду свести на један јединствен догађај, али Имола мора да преузме торту.
Часна помена која није у Ф1, као да жели да истакне поенту о његовој узвишеној сезони: Верстапенов нагон ка победи на страшном Нурбургринг Нордсцхлеифе коло у својој првој трци издржљивости спортских аутомобила током викенда између победа у Италији и Азербејџану. Ствари без преседана за модерну еру.
Најнижи тренутак: Иако смо видели много најбољег од Верстапена 2025. године, видели смо и један велики пример најгорег. Холанђанин је имао тренутак беса на крају ВН Шпаније, ударивши својим аутомобилом у страну Раселовог мерцедеса док је био љут због вођења догађаја. Верстапен је од тада признао да је то тренутак који није требало да се догоди, али је показао да чак и са својим искуством и четири шампионата, још увек може повремено да пређе границу.
Шта би титула учинила за његову репутацију: Верстапен је већ сјајан у Формули 1, али многи у падоку мисле да би га пети ове године, у овим околностима, могао гурнути преко ивице у дебати око КОЗЕ. То је субјективно, али без обзира на то да ли ће освојити титулу овог викенда, Верстапенова 2025. неће се поновити ускоро. Више него било која друга сезона у његовој сензационалној каријери, ова је пркосила логици и утврдила као конкретну чињеницу да је Верстапен тренутно водећи таленат на мрежи – а можда није ни близу.
Осцар Пиастри
Позиција у првенству: 3рд
Поени: 392
Победе: 7
Најбољи завршетак у Абу Дабију: 6. (2023.)
Прича о њиховој сезони: Пјастријева сезона је била занимљива. Неколико месеци у првој половини године изгледао је као Верстапенов клон, возећи бриљантно и немилосрдно. Његова сезона је пропала од његове победе на Великој награди Холандије, где је отворио предност од 34 поена. Необична мана у његовој 2025. била је унутрашња динамика са њим и тимом Мекларена: Пјастри је невољко прихватио тимско наређење да пусти Нориса недељу дана након победе Зандворта у Монци и од тада више није изгледао исто. Његов колапс од тог тренутка биће један од најгорих које је спорт икада видео ако напусти недељну трку без шампионата.
Најбоља вожња: Овде има неколико кандидата, али један се истиче пре свега као тренутак светског шампионата. Пјастријева победа на Великој награди Мајамија укључивала је узбудљиво, безбрижно додавање Верстапена после борбе у више кругова са возачем Ред Була. Био је то оштар контраст у односу на то како је Норис кротко препустио предност Верстапену раније у такмичењу. Пјастри је такође залупио врата Верстапену да води у Саудијској Арабији, али је његова борба у Мајамију показала равнотежу и спремност да се бори против Холанђанина када се многи други сруше.
Најнижи тренутак: Ово је ствар перспективе. Многи би могли рећи Монца, где је Пјастри послушао упитни и жестоко дискутовани захтев да пусти Нориса да прође након што је Мекларен променио редослед заустављања у боксу, а затим покварио заустављање овог другог. Сам Пјастри је признао да је и даље био фрустриран тим догађајима две недеље касније, и тешко је гледати даље од онога чиме је то кулминирало. Велика награда Азербејџана мора бити његов најнижи тренутак; чак и са догађајима у Монци, Пјастри је имао гвоздени стисак на првенству. Баку је све то променио, неспретним падом у квалификацијама, а затим још неспретнијим у самој трци. Пјастри је од тада изгледао као љуска себе.
Шта би првенство учинило за његову репутацију: Док би Верстапенова титула била запањујућа, шампионат у Пјастрију би био једнако убедљив са тачке гледишта навијача. Очигледно, то би био изузетан опоравак након његовог колапса у касној сезони, који је понекад заиста био тежак за гледање. То би оправдало огромну похвалу коју је примио раније ове године као трећегодишњег шампиона Ф1 и могло би да оживи поређења са Верстапеном, чак и ако су она тада изгледала преурањено. Многи би такође истакли како је превазишао и сопствене грешке и дуготрајне фрустрације због тога како је Мекларен надгледао сезону како би освојио титулу. Првенство у Пјастрију било би фасцинантна динамика за све укључене у 2026.
Увиди у Абу Даби од петка
Норис је изгледао као возач којег треба победити овог викенда на основу трчања у петак у Абу Дабију, постављајући најбрже време испред Верстапена и на првом и на другом тренингу. Времена са првог тренинга се у великој мери могу занемарити јер се сесија одвија у врелини раног поподнева и није репрезентативна за услове за квалификације и трку, али то чини податке са поподневног сумрака још вреднијим.
Норис је био 0,363 секунде бржи од Верстапена на упоредивим круговима са меким гумама у другом тренингу, при чему је возач Мекларена имао предност од 0,155 секунди у релативно брзом првом сектору и 0,296 секунди предности у завршном сектору са споријом брзином. Верстапен је био 0,088 секунди бржи од Нориса у средњем сектору, који се састоји од две дугачке равнине повезане шиканом за скретање 6 и 7, али различити нивои горива и режими мотора могу да искриве време тренинга у петак.
Упркос снажном старту, Норис није био потпуно срећан када је искочио из аута и рекао да још има простора за напредак.
„Мислим, очигледно, из времена и свега, ствари су тренутно добре, али ипак желим мало више од аута“, рекао је Норис после сесије. „Нисам потпуно срећан, нисам потпуно самоуверен, мало смо усред покушаја неких различитих ствари и покушаја да разумемо неке ствари са аутомобилом.
Пјастри није учествовао у првом тренингу јер је сесија увек била предвиђена као један од два ФП1 за које прописи захтевају да преда свој аутомобил возачу почетнику — у овом случају, Меклареновој звезди ИндиЦара Пату О’Ворду. У другом тренингу успео је да постигне само 11. најбрже време, 0,680 секунди мање од свог саиграча.
„Мислим да сам тамо прилично добро стигао на медију [tire]само мекани нису извукли максимум из приањања у том првом мерном кругу,“ рекао је. „Тако да се налазим на ногама, мислим. Али да, јасно је да неке ствари треба покушати и побољшати за сутра, али мислим да након само једне сесије, није тако лоше.“
Пјастријев први покушај са меким гумама био је бржи од његова два врућа круга у ФП2 и није имао јасних грешака. Уграђени снимци су показивали благу борбу да се аутомобил скрене у кривине и он је радио свом тиму рекао да му треба више предњег крила — једноставна промена подешавања која би му могла помоћи да пронађе срећнији баланс на време за завршни тренинг и квалификације у суботу.
Први и последњи сектори Пјастријевог другог покушаја били су заправо бржи од његовог првог круга, али је дао значајан део времена у средњем сектору са блокадом пре 6. скретања. Да је спојио своја три најбоља сектора, имао би 0,551 секунду мање од Нориса – и даље је значајна разлика у односу на један круг и један који мора да затвори да би остао у стварном садржају.
Просечна времена у дугим стазама у другој половини сесије сугерише да возачи Мекларена држе предност над Верстапеновим Ред Булом у темпу трке. Али поређење је мало искривљено јер је Верстапен завршио 15 кругова без прекида, док је Норис трчио само осам кругова, а Пјастри седам кругова.
„Било је прилично добро“, рекао је Верстапен. „Мислим, био сам прилично задовољан аутом. Само треба да будемо мало бржи. Мислим, да, још увек недовољно брзи. Али, генерално, за нас, мислим да смо овде били у пристојном прозору.“
Једна од предности Ред Булла ове године је побољшање аутомобила између тренинга у петак и суботе квалификација. Према Верстапену, то ће морати да уради и овог викенда да би га ставио у микс са Мекларенсима.
„Изгледа да је то пристојан јаз који морамо да затворимо“, рекао је он. „Али са наше стране, ми ћемо само покушати да представимо најбољи аутомобил. И, да, да видимо колико можемо да нађемо преко ноћи… Један круг и дуго трчање морају бити бољи.“
На основу тренинга у петак, ситуација је велика предност: Норис иде у квалификације. Питање је само да ли он и Мекларен могу да поднесу притисак током остатка викенда.
