НТСБ упозорава да би закон о одбрани могао да угрози безбедност ваздухопловства у ДЦА: НПР

Stevan Dojčinović децембар 11, 2025

0 1 3 minutes read

Председница Националног одбора за безбедност саобраћаја (НТСБ) Џенифер Хоменди разговара са члановима Федералне управе за ваздухопловство пре другог дана истражног саслушања Националног одбора за безбедност саобраћаја (НТСБ) Роналд Реган у Вашингтону на националном аеродрому у ваздуху 31. јула 2025. у Вашингтону. Тродневно истражно саслушање испитује судар у ваздуху 29. јануара између лета Америцан Аирлинеса из Вичите, Канзас и хеликоптера америчке војске Блацк Хавк изнад реке Потомак, који је однео животе 67 људи.

Председница Националног одбора за безбедност у саобраћају Џенифер Хоменди оштро је укорила закон о одобрењу одбране који укида побољшања безбедности. Одбор је препоручио измене након јануарског судара војног хеликоптера Блацк Хавк и регионалног авиона Америцан Аирлинеса у близини Националног аеродрома Роналд Реган у Вашингтону, када је погинуло 67 људи.

Каила Бартковски/Гетти Имагес

сакрити натпис

пребаци наслов

Каила Бартковски/Гетти Имагес

ВАШИНГТОН — У необично оштром прекору, највиши државни истражитељ за безбедност изразио је забринутост због одредбе закона о одбрамбеној политици пред Конгресом у среду, упозоравајући да ће то поткопати побољшања безбедности у ваздухопловству учињена након смртоносног судара у ваздуху у јануару.

На овој фотографији спасилачке екипе раде на извлачењу олупине у реци Потомак. На једном пловилу је високи црвени ждрал. У првом плану полеће комерцијални авион, а у позадини куће уз обалу и дрвеће без лишћа иза њих.

„То је сигурносна боја“, рекла је новинарима председница Националног одбора за безбедност транспорта Џенифер Хоменди. „Ако звучи као да сам љут, ја сам љут. Ово је срамотно.“

Хоменди је рекао да се НТСБ „жестоко“ противи одељку у великом закону о одобрењу националне одбране који би поништио безбедносна побољшања која је препоручила агенција након судара војног хеликоптера Блацк Хавк и регионалног авиона Америцан Аирлинеса у близини Националног аеродрома Роналд Реган у Вашингтону, у којем је погинуло 67 људи.

Након пада, Министарство одбране се сложило да захтева од војних авиона да емитују своју позицију користећи технологију познату као АДС-Б. Али НТСБ упозорава да би језик закона створио изузећа од политике — у ствари, поново стварајући услове који су били на снази у време судара ДЦА, што је била најсмртоноснија авијациона катастрофа у земљи у више од 20 година.

„Требало би да радимо заједно у партнерству да спречимо следећу несрећу, а не да позивамо историју да се понови поновним стварањем истих услова који су били на снази 29. јануара“, рекао је Хоменди.

Хоменди је изнео забринутост НТСБ-а у писму председавајућем и високом члану одбора за оружане снаге Представничког дома и Сенатског одбора за оружане снаге. Рекла је да јој се ниједан законодавац није обратио током израде НДАА и да не зна ко је додао дотичну одредбу.

Дизалица уклања олупине авиона из реке Потомак, где се лет 5342 Америцан Аирлинеса сударио са хеликоптером америчке војске Блацк Хавк, у близини Националног аеродрома Роналд Реган у Вашингтону у Арлингтону, Ва., 3. фебруара 2025. Свих 67 људи у оба авиона је погинуло.

Роберто Шмит/АФП преко Гетти Имагес

сакрити натпис

пребаци наслов

Роберто Шмит/АФП преко Гетти Имагес

У саопштењу, челници одбора бранили су језик у предлогу закона.

„Свима нам је дубоко стало и потпуно смо посвећени обезбеђивању безбедности у ваздухопловству“, рекао је амерички сенатор Рогер Вицкер (Р-Мисс.), председник Сенатског комитета за оружане снаге, рангирани члан Џек Рид (Д-РИ), председник Комитета за оружане снаге Представничког дома Мајк Роџерс (Р-АЛ) и рангирани члан Адам Смит (Д-Васх).

Рејчел Крафтон, лево, супруга Кејсија Кратона, и Дејли Крафтон, у средини, брат Кејсија Кретона који је погинуо на лету 5342 Америцан Еагле, придружио се Даг Лејн, десно, чија су супруга Кристин Конрад Лејн и син Спенсер Сеојин Лејн такође умрли на истом лету, спремају се да разговарају са новинарима након нове тужбе новинара у среду 9 у вези са законом. 2025, судар у ваздуху између Америцан Еагле лета 5342 и хеликоптера америчке војске Блацк Хавк.

Кажу да би предлог закона захтевао да сваки хеликоптер који спроводи мисије обуке у околини Вашингтона мора да пружи упозорење о својој позицији авионима у тој области (иако не захтева изричито коришћење АДС-Б), и да би секретар војног одељења морао да добије сагласност од секретара за саобраћај пре него што се одрекне овог захтева.

Ипак, неки посланици на Капитол Хилу деле забринутост НТСБ-а.

„Као што је нацрт, НДАА штити статус кво, дозвољавајући војним авионима да наставе да лете у ваздушном простору ДЦ под различитим правилима и са застарелим захтевима за пренос“, наводи се у заједничкој изјави сенатора Теда Круза (Р-Тексас), Марије Кантвел (Д-Ваш), Џерија Морана (Р-Кан.) и сенатора Тами Дакворт (Д-Сенатор Комитета за науку из Комитета за науку). анд Транспортатион. „Ово долази пошто подаци Пентагона показују пораст несрећа војних авиона од 2020. Породице жртава заслужују одговорност.

Сенатори су позвали своје колеге у Конгресу да уместо тога усвоје двопартијски РОТОР закон, који би захтевао од оператера авиона да опремају своје флоте АДС-Б технологијом и ограниче изузећа за војне хеликоптере.

Чланови породица жртава на лету 5342 Америцан Аирлинеса такође су изразили забринутост због језика у НДАА.

„Летећа јавност и сви они који користе наш ваздушни простор заслужују боље од онога што овај закон предвиђа“, рекли су Тим и Шери Лили, чији је син Сем био први официр на лету 5342, у изјави. „Конгрес сада има избор: ојачати ову одредбу и заштитити путну јавност или оставити на месту исте рањивости које су већ коштале превише људи живота.