Индијски регулатор за ваздухопловство саопштио је да инспекције нису пронашле квар на прекидачима за контролу горива Боинга 787-8 дримлајнера након што су пилоти пријавили неуобичајено кретање приликом покретања мотора у Лондону.
Генерални директорат за цивилно ваздухопловство саопштио је да је проблем означен на лету АИ132 Ер Индије, који је летео од Лондона до Бенгалуруа између недеље и понедељка.
Док су палили мотор, посада је приметила да један од два прекидача за контролу горива није „остао у позитивном положају у радном положају када је примењен лагани вертикални притисак“, према извештајима.
Тек у трећем покушају прекидач се исправно закључао и остао стабилан. Посада је физички потврдила да је „потпуно и сигурно закључана“ у положају „трчања“ и завршила лет „без инцидената“.
Прекидачи за контролу горива регулишу проток горива до мотора авиона и пребацују се између „рун” и „цутофф”. На Боеинг 787 постоје два, по један за сваки мотор, и дизајнирани су са функцијом закључавања која захтева намерно повлачење да би се променила позиција.
Након слетања у Бенгалуру, пилоти су забележили запажање у свом извештају о грешци након лета. Ер Индија је приземљила Дримлајнер, обавестила регулатор и проследила ствар Боингу, рекавши у понедељак да проверава забринутост пилота на „приоритетној основи“. Портпарол Боеинга рекао је за Би-Би-Си да подржавају „преглед ове ствари“ компаније Аир Индиа.
Регулатор је рекао да су инспекције након лета, спроведене у складу са Боеинговим процедурама, показале да су прекидачи исправни.
„Проверени су и леви и десни прекидачи и утврђено је да су задовољавајући, са зупцем за закључавање или папучицом у потпуности постављеним и не клизећи из ‘покретања’ у ‘искључење’,“ каже се, додајући да када је пуна сила примењена паралелно са основном плочом, прекидач је остао сигуран.
Нису примећени никакви абнормални параметри мотора, упозорења, упозорења или системске поруке током покретања мотора на Хитроу или у било ком тренутку након тога, даље се наводи.
Регулатор је, међутим, приметио да би се могао померити ако се прекидачем неправилно рукује. „Примена спољне силе у погрешном смеру довела је до тога да се прекидач лако помера од ‘рун’ до ‘цутофф’, због угаоне основне плоче која омогућава клизање када се неправилно притисне прстом или палцем“, наводи се, наглашавајући да ово понашање не указује на квар када се ради у складу са одобреним процедурама.
Извршене су провере прекидача погођеног авиона, заменске јединице и прекидача из другог авиона.
„У свим случајевима, сила повлачења за откључавање нађена је у границама“, саопштио је регулатор и додао да су инспекције обављене у присуству службеника.
Регулатор је накнадно саветовао Ер Индију да пренесе Боеингову препоручену оперативну процедуру за пребацивање горива члановима посаде.
Ројтерс је у уторак известио да је Ер Индија почела да поново проверава прекидаче горива у својој флоти дримлајнера након извештаја пилота. Аир Индиа управља са 33 авиона Боеинг 787.
Авио-компанија је раније саопштила да инспекције које је наредио регулатор нису откриле никакав проблем са механизмом за закључавање, став који је поновио ове недеље.
Испитивање долази усред текуће истраге о паду Боинга 787-8 прошлог јуна у Ахмедабаду. Лет Ер Индије за Лондон срушио се мање од минута након полетања, при чему је погинула 241 од 242 особе у авиону и 19 на земљи.
Индијски биро за истраживање авионских несрећа истражује и коначни извештај се очекује за неколико месеци.
У прелиминарном извештају објављеном у јулу наводи се да су се оба прекидача за контролу горива померила са „рад“ на „искључење“ убрзо након полетања, што је довело до гашења мотора. Али није утврђено како је дошло до покрета.
Снимач гласа у пилотској кабини осуђеног лета снимио је једног пилота како пита другог зашто су прекидачи померени, а други је одговорио да их није окренуо.
Након тог извештаја, амерички ваздухопловни регулатор је рекао да су прекидачи за контролу горива на Боинговим авионима безбедни.
Консултант за авијацију и бивши истражитељ ваздушних несрећа Тим Аткинсон рекао је за Би-Би-Си да верује дизајну прекидача. „Ови прекидачи су дизајнирани са једном сврхом на уму, а то је да се не могу ненамерно померати. Нема сумње да је дизајн добар. Био бих запањен када бих открио да има неку врсту латентног дефекта“, рекао је он.
