Гавин Невсом тврди да је тип за велике бројке. Али милијарде које је улио у калифорнијску брзу железницу се једноставно не уклапају.
Пост је добио записе и фотографије од државне управе за брзе железнице које показују где је отишло 15 милијарди долара потрошено током протекле деценије у пет округа Централне долине.
Слике завршених сегмената осликавају тмурну слику – осим ако је ваш прегиб конкретан и пустош.
Према државним евиденцијама, 58 такозваних структура које је Њусом рекламирао укључује 33 раздвајања нивоа, 13 вијадуката, пет подвожњака, три надвожњака, два моста, два подземна прелаза и једно преуређење аутопута.
Неки пресеци траке датирају скоро деценију уназад. Један пројекат — Мост у улици Туолумне — представљен је пре осам и по година.
Па ипак, нико није ни близу да се вози брзим возом у Калифорнији.
Услуга на ограниченом делу између Мерседа и Бејкерсфилда неће почети до 2032. или 2033. године, према Управи за железницу великих брзина, по процењеној укупној цени од 36,75 милијарди долара.
У свом последњем говору о стању државе у марту, Невсом је указао на завршене структуре и скоро 2.300 парцела земљишта као велике економске инвестиције.
Али чак и законодавци Централне долине кажу да се боре да објасне како је толико новца произвело нешто више од бетона и арматуре на празном пољопривредном земљишту.
Поправке путева и низ подвожњака, надвожњака и подземних прелаза чине већину посла, док се вијадукт Васко показао као један од драгуља Њусомових амбиција.
Државни сенатор Тони Стрикланд, републиканац са Хантингтон Бича и потпредседник Сенатског комитета за транспорт, назвао је пројекат Монте са три карте када је најављен.
„И на крају сам био у праву“, рекао је.
Након одустајања од планова за повезивање главних крајњих тачака као што су Сан Франциско и Лос Анђелес, Њусом је тврдио да критичари говоре доле према заједницама у Централној долини.
„Њузом зна да овај пројекат никада неће бити изграђен пошто је продат људима у Калифорнији“, рекао је Стрикланд. „И искрено, верујем да ће ко год да буде следећи гувернер то укинути, јер је ова ствар на апаратима за одржавање живота.
Званичници у канцеларији гувернера одбили су да коментаришу. Званичници Управе за железницу великих брзина бранили су напредак пројекта.
Преузмите апликацију Тхе Цалифорниа Пост, пратите нас на друштвеним мрежама и претплатите се на наше билтене
Цалифорниа Пост Невс: Фацебоок, Инстаграм, ТикТок, Кс, ИоуТубе, ВхатсАпп, ЛинкедИн
Цалифорниа Пост Спортс Фацебоок, Инстаграм, ТикТок, ИоуТубе, Кс
Цалифорниа Пост Опинион
Калифорнијски пост билтени: Пријавите се овде!
Апликација Цалифорниа Пост: Преузмите овде!
Достава на кућну адресу: Пријавите се овде!
Паге Сик Холливоод: Пријавите се овде!
„Од свог почетка, овај програм се суочио са препрекама без преседана, укључујући недоследну политичку подршку, дуплирање прописа и хронично недовољно финансирање“, рекли су званичници. „Упркос овим ограничењима, Управа наставља да унапређује програм. Ниједан други истински железнички пројекат велике брзине у Северној Америци није у активној изградњи.“
Посланик Давид Тангипа, републиканац из Фресна, рекао је да пројекат нема много смисла за регион.
„Шта људи треба да раде када возе брзу железницу до Васца – да позову Убер?“ рекао је. “Нема јавног превоза.”
„Ово је повезивање руралних подручја са руралним подручјима“, додао је Тангипа. „Зато не верујемо да ће пројекат успети.“
Упркос губитку од 4 милијарде долара спорног федералног финансирања, државни званичници инсистирају да пројекат има довољно капитала за наставак. Најновији буџет Невсом-а предложио је продужење лимита и улагања до 2045. како би се гарантовало најмање милијарду долара годишње.
„Немојмо дозволити да Гаслајт Гевин манипулише стварношћу тако што ће ову регулаторну ноћну мору ребрендирати у „ограничи и инвестирај“, рекао је за Пост лидер мањине у Сенату Брајан Џонс, републиканац из Сан Дијега. „Хајде да то назовемо како јесте – кап-и-потроши.”
Неколико проглашених кандидата за гувернера показало је апетит за стављање подвеза на потрошњу. Бивши водитељ Фокс њуза Стив Хилтон био је једини кандидат у дебати у уторак увече који је рекао да ће напустити пројекат.
Стрикланд је рекао да се федерална подршка никада неће материјализовати – осим у једном сценарију.
„Осим ако гувернер Њусом не постане председник, ово никада неће бити изграђено.
