То је инцидент Андре Тхиерриг, Теслин директор производње за немачку фабрику, зове “Заиста више него речи!” Представник синдиката највећег немачког синдиката металаца, ИГ Металл, оптужен је да је у уторак тајно снимио састанак савета запослених у фабрици. Према Тхиеригу, Тесла је „позвао полицију и поднео кривичну пријаву!“
Неко ко снима састанак можда у почетку не звучи тако експлозивно, али радна гужва у гигафабрици Берлин-Бранденберг Тесла траје већ годинама, а пошто немачке норме и закони у вези са радом одражавају ванземаљско друштво којем ужасно недостаје америчка слобода, детаљи ће можда бити мало тешки за схватити ако нисте упознати са европском радном политиком, али овде можете да знате шта да убрзате радну политику,
ИГ Металл се бори са Теслом у Берлину откако је фабрика први пут отворена. Потенцијални запослени током почетног запошљавања пријавили су, према ИГ Металлу, да им је понуђено 20% мање него немачки аутомобилски радници са колективним уговорима. Гига Берлин остаје једина несиндикална аутомобилска фабрика у Немачкој.
Није нужно гурање ка ‘синдикализацији’
Упркос стереотипу који можда имате у својој глави, синдикати нису драматично чешћи у Немачкој него у САД. Али то није зато што је тамошњи раднички покрет тако слаб као онај који имамо овде. Као што је уобичајено широм Европе, свеприсутност секторског преговарања значи да су колективни уговори уобичајени за раднике који нису синдикати.
Отприлике половина немачких радника има колективне уговоре, а стандарди плата и услова су знатно повољнији за раднике широм земље. У суседној Француској синдикати су још ређе него у Немачкој, али 96% радника у приватном сектору обухваћени су колективним уговорима. Другим речима, радни сукоби ван САД можда се не морају нужно вртети око познатог врхунца провере картице и резултирати тиме да запослени имају уговор и плаћају чланарину.
Чак и без синдиката или колективног уговора, сва немачка радна места са више од 20 запослених су покривена изабраним радничким саветима — и то је суштина онога што се тренутно дешава у Гига Берлин. Раднички савети које контролише управа могу бити досадни канали комуникације који само спречавају сукобе између радника и њихових шефова, или, када их контролише синдикат, могу бити главна болна тачка за компанију.
Зашто се ИГ Металл задржао после пораза
Када се отворила Гига Берлин, Теслина првобитни план кадровског особља је био тежак за управљањеи сви ти менаџери помогао да се успостави раднички савет који је наклоњен менаџменту. Али ИГ Металл се није само погнуо у поразу. 2023. ИГ Металл је тврдио да су радници Гига потајно се жале на дуге сате, кратке паузе и НДА то је изазивало страх од одмазде послодаваца ако радници проговоре.
Године 2024, након што је фабрика брзо попуњена, нови избори за раднички савет су поново постали правно неопходни. ИГ Металл-ов спис освојио плуралитет на тим изборима, али не и пуну већинукоји је поставио сцену за а туча за храну између ИГ Металла и антисиндикалне шефице радничког савета, Михаеле Шмиц.
Такође 2024. године, Тесла и ИГ Металл су се супротставили Теслиној пракси слања менаџера у домове радника на боловању. Према причи у Тхе ГуардиануДирк Шулце, регионални директор ИГ Металл-а, рекао је да је пораст боловања изазван „екстремно великим оптерећењем“ у фабрици Тесла, и рекао да су „они који остану здрави преоптерећени додатним послом“. Он је додао да ако менаџери Тесле „заиста желе да смање ниво болести, требало би да прекину овај зачарани круг“.
Према тој причи Гардијана, директор производње фабрике Андре Тјериг рекао је да је посета домовима болесних запослених покушај да се „апелује на радну етику запослених“. Према чланку у Јунге Велт-у из децембра 2025Представници ИГ Металл-а у радничком савету су се недавно пожалили да (Према Гоогле преводиоцу) „Андре Тхиерриг толико радо прича о ИГ Металлу да чак редовно зауставља производњу због тога.
Ево шта овај сукоб сада чини тако драматичним
У марту ове годинебиће поново избори за раднички савет, а ствари постају веома напете у Гига Берлину. Извештај локалне ТВ станице рбб24 из децембра излаже услове предстојеће битке: ИГ Металл жели повишице и 35-часовну радну недељу—све више стандард за немачке аутомобилске раднике.
„Дискусија о недељи од 35 сати је за мене црвена линија, нећемо је прећи“, рекао је Тиериг, преноси рбб24.
И то нас доводи до драматичног састанка у уторак који је резултирао тиме да је Тесла поднео кривичну пријаву против ИГ Металла због снимања састанка. Инцидент је био први је известио Ројтерса касније, Теслин допис о томе је процурио у Фајненшел тајмс.
Очигледно је састанку присуствовао представник компаније ИГ Метал који није запослен, а Тесла каже да је ова особа покушала да илегално сними аудиозапис састанка лаптопом, а затим је избачена и полиција им је одузела рачунар.
У саопштењу, чланови радничког савета компаније ИГ Металл назвали су Теслину оптужбу „очигледном и прорачунатом лажи“, наводи Фајненшел тајмс. Такође, према Фајненшел тајмсу, регионални шеф ИГ Металла Јан Ото је тврдио да „утицај на изборе измишљеним оптужбама нас подсећа на тактику ауторитарних режима“.
Да ли се Тесли исплати да ова фабрика остане отворена?
Вриједно је имати на уму како се све ово одвија да Тесла не иде добро у Европи. Користећи новембар прошле године као снимакЕвропско удружење произвођача аутомобила открило је да је Тесла наводно продао 12.130 нових аутомобила у ЕУ, у поређењу са 18.430 у новембру 2024., што је по мојој грубој математици пад од око 34 посто.
Елецтреков Фред Ламберт је спекулисао да би Тесла могао само да затвори берлинску Гигафабрику и окриви све ове немире радника. Ова могућност, пише Ламберт, „омогућава Елону Маску да покрене потенцијално затварање или масовно смањење не као проблем потражње, већ као проблем ‘пробуђеног синдиката’ – истовремено слање поруке остатку Теслине радне снаге. То је савршена излазна стратегија.“
И поред тога, то је Фремонт у Калифорнији, а не Берлин, где је Тесла чисти фабрички простор за производњу своје узбудљиве нове линије Оптимус робота. Ако Тесла више није аутомобилска компанија, као што је Елон Муск наговестио да није, каква је уопште корист од још једне фабрике аутомобила?
