Луис Хамилтон је издао упечатљиво упозорење да ће навијачи можда имати проблема да разумеју нове прописе Формуле 1 за сезону 2026, називајући их „бесмислено сложеним“ након што су се окретали док су тестирали свој нови Ферари у Бахреину.
Хамилтон је говорио на другом предсезонском тесту где се тимови суочавају са аутомобилима и моторима који су били предмет највеће промене у историји спорта, а посебно о томе како се од возача очекује да управљају снагом својих мотора која је сада дефинисана скоро 50-50 подела између снаге сагоревања и електричне енергије.
„Нико од фанова то неће разумети, не мислим. То је тако сложено. Смешно је сложено“, рекао је он, „Седео сам на састанку пре неки дан и они нас воде кроз то и као да вам треба диплома да бисте све то у потпуности разумели.“
Хамилтон је далеко од јединог возача који је изразио забринутост због нових прописа и како управљање енергијом, које ће утицати на начин на који возачи приступају тркама, али се њиме управља унутар аутомобила и софтвером, неће бити разумљиво. Светски шампион, Ландо Норис, недавно је изразио сличне резерве да би сложеност онога што се дешавало у аутомобилу и како је то утицало на трке било тешко објаснити и углавном изгубљено за фанове.
Нове јединице за напајање су дизајниране да максимизирају компромис између коришћења енергије у кругу – укључујући режим појачања електричне енергије – и повратка те енергије, што захтева стратешку вожњу и употребу техника као што су „подизање и обарање“ на равнима да би се повратила енергија. То је метода која се раније користила у Формули 1 за уштеду горива, али возачи укључујући Хамилтона су изразили забринутост да ће сада постати превише распрострањена.
„Ако погледате Барселону, на пример, ми радимо на 600 метара дизањем и обалом у квалификационом кругу. То није оно што је у тркама,“ рекао је он.
Бахреин је други тест сезоне и траје до петка ове недеље. Макс Верстапен је био најбржи у првој сесији ујутру, а Хамилтон на четвртом, секунду назад од возача Ред Була. Хамилтон се такође окренуо у првом завоју где је закључао и изгубио задњи део.
Није претрпео никакву штету и наставио је даље. Далеко од тога да је био једини возач који је убио аутомобил док се суочавају са новим изазовима које диктирају нови мотори.
Снажно кочење у кривинама је од виталног значаја за максималан опоравак енергије, док истовремено постоји подстицај у одређеним скретањима да се одрже високи обртаји како би се минимизирало турбо-заостајање на излазу из кривине, што чини комбинацију тешком за управљање.
Последњи тест је заказан за следећу недељу у Бахреину са првом трком сезоне у Мелбурну 8. марта.
