-
Лауренце Едмондсон
Више аутора
Четвороструки шампион Макс Ферстапен рекао је да су аутомобили у новој генерацији Формуле 1 „анти-тркачки” и да нису забавни за вожњу, упоређујући их са потпуно електричном серијом Формуле Е, али „на стероидима”.
Опсежна промена регулативе за 2026. увела је нову еру енергетских јединица које циљају скоро 50-50 подела између снаге сагоревања и снаге батерије.
Као резултат тога, постоји додатни нагласак на управљању доступном електричном енергијом, што доводи до тога да се возачи фокусирају на пуњење батерија при кочењу и у кривинама, док се очекује да ће тактичко распоређивање енергије бити кључни фактор у тркама.
Након што је до сада ове године тестирао Ред Булов нови болид и погонску јединицу у Барселони и Бахреину, Верстапен је рекао да су нова правила одузела део уживања у вожњи Ф1 аутомобила.
„Искрен да будем, није баш забавно“, рекао је на питање шта мисли о новим прописима. „Рекао бих да је права реч менаџмент.
„Као возач, осећај не личи баш на Формулу 1. Осећај мало више као Формулу Е на стероидима.
„Али правила су иста за све, тако да морате да се носите са тим. И то такође није мој проблем, јер сам ја за то. Подједнаке шансе, то ми не смета.
„Али, као чист возач, уживам у потпуној вожњи. А тренутно не можете тако да возите. Много тога се дешава.
„Много тога што радите као возач, у смислу инпута, има огроман утицај на енергетску страну ствари. За мене то једноставно није Формула 1.
„Можда је боље возити Формулу Е, зар не? Јер то је све о енергетској ефикасности и управљању. То је оно за шта се они залажу.
– Фераријев Леклерк најбржи другог дана тестирања
– Шетња: Астон Мартин 4 секунде иза Ф1 ривала
„У погледу вожње, није тако забавно. Али у исто време, такође знам шта је у питању са тимом, са нашим мотором. И видим узбуђење људи.
„Наравно, када седнем у ауто, увек ћу дати све од себе. Они то знају. Али ниво узбуђења није тако висок.“
Једна од покретачких снага нових прописа била је привлачење нових произвођача погонских јединица у спорт.
У том смислу, правила из 2026. су била успешна, јер се немачки аутомобилски гигант Ауди придружио Ф1 по први пут ове године, а Хонда је одлучила да остане у том спорту након што је претходно планирала да изађе крајем 2025.
Ред Бул је такође основао сопствено одељење погонских јединица да би обезбедило моторе за своја два тима након Хондине првобитне одлуке да се повуче.
Нови прописи о моторима су комбиновани са мањим, лакшим аутомобилима, али осим ревидираних пропорција и нове боје Ред Булл-а, Верстапен је рекао да може наћи врло мало позитивних ствари.
„Мислим, свиђа ми се ливреја, ливреја је одлична“, рекао је. „Ауто изгледа одлично – искрено, пропорција аутомобила изгледа добро, мислим.
„То није проблем. Све остало је за мене помало анти-тркачко.
„Вероватно људи неће бити задовољни што ово сада кажем. Али ја сам отворен, и зашто ми није дозвољено да кажем шта мислим о свом тркачком аутомобилу? Не могу да помогнем. Мислим, нисам написао пропис.
„Да се радило, мислим, до неполитичких аспеката доношења прописа, мислим да би аутомобил, вероватно мотор, било шта, изгледали веома другачије. Али да, тако је.“
Верстапен је раније рекао да ће се повући из Формуле 1 ако му нова генерација аутомобила не буде по вољи.
Његов Ред Бул је већ означен од стране ривала Мерцедеса као „бенцхмарк“ аутомобила у овој фази тестирања, али Верстапен је рекао да његово даље учешће у Ф1 никада није зависило од освајања шампионата.
„Победнички ауто за мене, то није важно“, рекао је он. „Мора да буде и забавно возити се.
„Мислим да у овој фази моје каријере. Мислим, наравно, истражујем и друге ствари ван Формуле 1 да бих се забавио, али знам да смо заглавили са овом регулативом већ неко време.
„Па, да, да видимо.“
