Оскар Пјастри је изразио забринутост у вези са безбедносним проблемима на предстојећој Великој награди Аустралије, забринут због потенцијалног хаоса на самом почетку отварања Ф1 сезоне.
Ас Мекларена је упозорио да звучи као „рецепт за катастрофу“ да се нови спортски аутомобили са „ниском притисном силом“, који још увек нису тестирани у условима трке, боре за позицију, а такође је указао на неизвесност око претицања.
Пјастри је изразио забринутост након успешног, али веома дугог дана за воланом свог новог Мекларена у петак у којем је направио 161 круг – више од било кога – и завршио на четвртом месту на табели иза Мерцедеса 1-2 који је водио Кими Антонели.
Сазнајте вести помоћу апликације 7НЕВС: Преузмите данас
Пјастри верује да ће његова забринутост морати да се размотри пре његовог домаћег трка у Мелбурну за три недеље, када ће се одржати прва трка откако су аутомобили, правила и прописи Ф1 потпуно ревидирани.
„Почеци се морају позабавити, јер, вероватно као што смо сви видели, сада је прилично компликован процес да би се имао сигуран почетак, а камоли такмичарски,“ рекао је он после завршне сесије првог званичног предсезонског тестирања на стази Сакхир.
„Има много тема за разматрање. Стартови, а претицања ће такође бити другачија.
„Било да користимо прави режим на почетку или не.
„Мислим да ми пакет од 22 аутомобила са неколико стотина поена мање потисне силе звучи као рецепт за катастрофу, али постоји неколико тих аспеката о којима треба говорити.
„Ствар је у томе што ће свима требати различите ствари за почетак, и да будем потпуно искрен са вама, нисам сигуран да неко од нас још увек тачно зна шта нам треба.
„Постоји толико ствари само са чак граничне тачке гледишта безбедности које треба некако да се открију на правом путу, које треба да се позабаве.“
Пјастри је разговарао са новинарима након што су возачи прошли кроз вежбу у Бахреину, која се претворила у прилично хаотичну вежбу, али је рекао да то није повезано са новим моторима већ са погрешном комуникацијом.
Аустралијанац није успео да побегне у свом Мекларену, али је објаснио: „Речено ми је да сачекам док ко год је био испред мене не оде и да онда сам лансирам, а не да то радим пред светлима.
„Јасно је да су неки други људи имали другачију идеју. Дакле, то није имало везе са енергетским јединицама.“
Што се тиче његове пресуде о томе који су тимови изгледали најмоћније током недеље – Мекларен, Мерцедес, Ред Бул и Ферари су се чинили као уобичајени моћници – он је слегао раменима: „Где смо у редоследу, не знам.
„Изгледа да су прва четири тима и даље прва четири тима, али не знам где се тачно налазимо у томе у овом тренутку.
Мерцедесов Џорџ Расел, други најбржи у петак испред Фераријевог трећег најбржег Луиса Хамилтона, и даље је био упоран да је Ред Бул имао „прилично страшну“ предност у односу на остале, пошто је Макс Верстапен завршио пети на табели.
Ред Булл је заузврат сматрао да је Мерцедес изгледао импресивно када су игре ума пре Мелбурна почеле да улазе у брзину.
