Аутомобили који се сами возе често се рекламирају као безбеднији од људских возача, али нови подаци сугеришу да то можда није увек случај.
Позивајући се на податке Националне управе за безбедност саобраћаја на аутопутевима (НХТСА), Елецтрек извештава да је Тесла открио пет нових несрећа у којима је учествовала њена роботакси флота у Остину. Нови подаци изазивају забринутост колико су Теслини системи заиста безбедни у поређењу са просечним возачем.
Тесла је пријавио падове прошлог месеца, покривајући инциденте из децембра 2025. и јануара. Свих пет су укључивала Тесла Модел И возила која раде у Остину са укљученим системима за аутономну вожњу.
Инциденти су укључивали судар са фиксним објектом брзином од 17 миља на сат, судар са аутобусом док је возило Тесла било заустављено, судар са камионом при брзини од четири миље на сат и два случаја када су Теслина возила малом брзином налетела на фиксне објекте.
Елецтрек такође извештава да је Тесла сада доставио податке за укупно 14 несрећа од када је роботакси услуга почела да ради у Аустину прошлог јуна. На основу Теслиног извештаја о заради у четвртом кварталу, који је показао да је флота достигла отприлике 700.000 кумулативних плаћених миља до новембра, агенција процењује да је флота вероватно премашила 800.000 миља до средине јануара. Са 14 судара у том временском периоду, то је отприлике једна несрећа на сваких 57.000 миља.
Чак и према Теслиним метрикама, то није сјајно.
Теслин извештај о безбедности возила тврди да просечни амерички возачи имају искуства мањи удес сваких 229.000 миља и велики судар на сваких 699.000 миља. У том поређењу, чини се да Теслина роботакси флота пада брзином која је отприлике четири пута већа од просечног возача.
Тесла се такође чини мање транспарентним од својих конкурената када је у питању извештавање о падовима. За разлику од Ваимо-а и Зоок-а, Тесла је редиговао наративе инцидента за сваки удес у бази података НХТСА, наводећи „поверљиве пословне информације“.
Поред тога, Елецтрек извештава да је Тесла ажурирао извештај о паду из јула који је првобитно поднет као „само оштећење имовине“ и сада наводи инцидент као „Мањи са хоспитализацијом“, што указује да је некоме касније било потребно болничко лечење.
Тесла није одмах одговорио на захтев Гизмода за коментар.
ЕВ гигант није једина компанија која се суочава са испитивањем својих система за самовозу.
Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопуту недавно је покренула истрагу о инциденту у јануару у којем је Ваимо роботаки ударио дете у близини основне школе у Санта Моници током часова.
Најављујући истрагу, НХТСА-ина канцеларија за истрагу кварова рекла је да ће испитати да ли је Вејмо „предузео одговарајући опрез“ с обзиром на близину возила школи и присуство младих пешака. Прошлог месеца, агенција је такође покренула посебну истрагу након извештаја да се возила Ваимо нису зауставила за школске аутобусе.
