Није тешко именовати аутомобилску компанију која је завршила производњу или планира нови потпуно електрични модел. САД су ова возила ставиле у знатно неповољнији положај у односу на возила са моторима са унутрашњим сагоревањем, а тржиште је мало више свесно цене. Али крај производње је мало драматичнији када се ради о моделу који је прегледан отприлике три године и још најмање три године.
Председник и извршни директор Ламборгхинија Стефан Винкелман потврђено да Тхе Тимес током викенда да се први електрични модел марке званично не дешава. Није да ниша италијански бренд, иначе добављач егзотичних аутомобила високих перформанси—и СУВ високих перформанси—потврђује да ће се заувек одрећи електричних возила. Винкелман само мисли да нису прикладни за Ламборгхинијеву клијентелу и убија пројекат Ланзадор док не буде бољег формата. Развој је очигледно финансијски оптерећивао бренд, а трговци то нису желели.
Према Винкелману, Ламборгхини је нешто што људи купују из емотивних разлога. „ЕВ возила, у свом тренутном облику, боре се да испоруче ову специфичну емоционалну везу“, рекао је он Тхе Тимес.
Судећи по томе како су се слични брендови бавили електричним возилима, чини се да има право. Порсцхеова ЕВ линија се састоји од СУВ-ова и каравана Таицан лимузина, али компанија се бори са потпуно електричном заменом за мале спортске аутомобиле 718 Бокстер и 718 Цаиман. Овај пословни изазов достигао је тачку када се компанија обавезала да ће поново увести верзије аутомобила на гас и, сада, наводно размишља о укидању проблематичног пројекта у целини.
Порше и Ламборгини, као и Бентли и Бугати, сви су део гигантске Фолксваген групе која је имала доста проблема са стратегијом ЕВ коју је лансирала почетком ове деценије широм света. Дуго очекивано оживљавање ИД Бузз Мицробуса имало је дуг период трудноће, а затим је стигло са високом ценом и без федералних подстицаја у САД. Дебакл је целу Групу довео у опасан финансијски положај.
Ламборгхини ће и даље имати производну верзију Ланзадора, али ће стићи у облику плуг-ин хибрида. Винкелман каже да ови „нуде најбоље од оба света“ и тврди да компанија већ успешно продаје ПХЕВ. ПХЕВ су, међутим, и даље тешки и додају сложеност возилима јер морају да имају бензински и потпуно електрични погон. И постоји велика дебата о томе да ли ће их људи заиста укључити или не.
Овај потез долази у тренутку када Феррари напредује са својим потпуно електричним Луце који ће бити представљен у мају, опремљен ентеријером који је дизајнирао Јони Иве.
