Крстарење роботакис је Назад на пут … Па, некако. Иако је генерал Моторс повукао утикач на својство Посао за само-вожњу, прошле године, аутоматски је пребацујући неколико возила јер настоји да развије нове технологије помоћи возача.
Ове недеље, ожичен је приметио Гм Вилт Елецтриц Хотбацк на мосту Сан Францисцо-Оакланд Баи, а касније је видео слично возило на међудржавној 880 у близини Оакланда. У сваком случају, аутомобил је возио човек. Али она је држала опрему на крову као што су сензори лидара који су подсећали на подешавање са система за напајање крстарења. Возило је имало „менту“ написано на хаубици, али није укључивао визуелно очигледно крстарење брендирањем.
Портпарол ГМ-а Цхаити Сен потврђује да је компанија заиста „коришћењем ограниченог броја возила за крстаре на одабраним аутопутевима у Мицхигану, Тексасу и заливу у Мицхигану, Тексасу и Баи-у за тестирање обучених возача како би се поставило обучене возаче да би се додатно развијали модели симулације и напредне системе управљачког програма“ Додаје, „Ово је унутрашње тестирање и не укључује јавне путнике.“
ГМ је уклонио наранџасто и бело крстарење од страна аутомобила након што је у фебруару преузео пуно власништво над јединице, каже она. Недавна активност почела је у Мицхигану и Тексасу у фебруару и регион Сан Франциско Баи средином априла, каже Сен. Крстарење је именовао свако возило у својој флоти, а Сен је потврдио да је „мента“ међу возилима која су тек активна у подручју залива.
Тестирање се први пут први пут показује како ГМ почиње да даје други живот флоти не мање од стотина возила преостало је од скупа пројекта који је трчао у опасности.
ГМ је првобитно стекао већински удео у крстарења са седиштем у Сан Франциску 2016. године и уложио више од 8 милијарди долара у развој роботаки услуге. Операција је кренула на брзо старту и огледа брзог ширења до октобра 2023. године, када је возило крстарења ударило пешака у Сан Франциску, који је управо погодио возило вођено људским вожом.
Након инцидента, крстарење заведеним државним регулаторима, изгубио је кључну дозволу, заустављен операције и отпуштен четвртину својих радника.
Након неких покушаја поновног покретања пословања, ГМ је најавио прошлог децембра да ће експеримент потпуно отказати. У то време, генерални директор ГМ Мари Барра рекао је аналитичарима који покрећу флоту роботаки било је скупо одморење од пословања аутомобила.
Али технологија иза крстарења помаже побољшању отприлике 7-годишњег суперског крстарења који се налази у неким ГМ аутомобилима. Његов циљ је да помогне возачима да остану и мењају траке или примене кочницу за хитну помоћ без потребе да користе своје руке.
Неколико аутомобила се трка да развије аутомобиле који се преносе све веће количине покретачких задатака на рачунаре. ГМ тврди око 60 процената својих 360.000 супер крстарења који редовно користи способност.
У САД-у, роботаки индустрија доминирала је Ваимо, иако су Елонова Мошу-ов Зоок и Амазонови зоокс међу оним који и даље покушавају да се надокнаде.
ГМ-ови препурни вијци мешају се у путеве са Сан Францисцо-а, на којим аутомобилима са тешким рачунарским зупчаницима причвршћеним на кров, назад и бочне стране постале су уобичајено. Они не укључују не само сензоре за тестирање компанија и алгоритме, већ и добављачи мапа прикупљају податке и хобисте који покушавају да надограде своје личне вожње.
