Хаос захвата најпрометније аеродроме у Индији четврти дан заредом јер највећа авио-компанија отказује преко 500 летова
Хаос је у петак завладао на најпрометнијим индијским аеродромима четврти дан заредом након што је највећа авио-компанија у земљи, ИндиГо, отказала скоро 550 летова.
Хиљаде путника остало је насукано на аеродромима у Мумбају, Делхију, Хајдерабаду, Ченају и Бангалору након што су им летови отказани или одложени више од 10 сати.
Најновија рунда отказивања уследила је док је авиопревозник био под све већим притиском након што је отказао преко 1.200 летова у новембру, према националном регулатору цивилног ваздухопловства.
ИндиГо се извинио својим корисницима због „широко распрострањеног поремећаја“ у својој мрежи, што је приписао мешавини проблема, укључујући неповољне временске услове, веће гужве и владину примену нових правила о распореду посаде.
„У последња два дана дошло је до широко распрострањеног поремећаја у мрежи и операцијама ИндиГо-а. Искрено се извињавамо свим нашим клијентима и заинтересованим странама у индустрији на које су ови догађаји утицали“, саопштила је авио-компанија, додајући да ради на „смањењу каскадног утицаја ових кашњења и враћању нормалности“.
Авио-компанија је у среду отказала 67 летова на аеродрому у Делхију, 40 у Хајдерабаду, 33 у Мумбају и 62 у Бенгалуру.
У четвртак је отказао 118 летова у Мумбају, 100 у Бангалору, 75 у Хајдерабаду, 35 у Колкати, 26 у Ченају и 11 у Гои, јавила је новинска агенција ПТИ.
Очекивало се да ће се поремећаји наставити још најмање неколико дана, јер је ИндиГо затражио од регулатора за ваздухопловство да одустане од нових, строжих ограничења летачких обавеза, што је кључни разлог за недавну бујицу отказивања.
Путници су лутали око терминала изгледајући видно љути и збуњени, гомилајући се око ИндиГо шалтера у потрази за одговорима.
Многи су држали своје телефоне, покушавајући да дођу до бриге о корисницима, док су истовремено молили преоптерећено особље за помоћ.
Људи су се окупили и око табли за полазак, у неверици показујући на дугачку листу отказаних летова.
„Лет у 18 часова касни два сата, а чак се и та капија мењала четири пута“, пожалио се Ракеш Бханушали, овлашћени рачуновођа из Мумбаја.
„У потпуности се ослањамо на особље. Особље сарађује, али искрено каже да није свесно шта се дешава.“
Након отказивања, регулатор за ваздухопловство затражио је од ИндиГо-а да поднесе извештај о недавном прекиду у својим мрежама.
Као одговор, авио-компанија је рекла Генералном директорату цивилног ваздухопловства да ће њено пословање бити у потпуности обновљена до 10. фебруара и затражила ослобађање од неких нових одредби које ограничавају радно време пилота ноћу.
„Поремећаји су првенствено настали због погрешне процене и празнина у планирању у примени фазе 2 временских ограничења лета, при чему је авио-компанија прихватила да стварни захтев за посадом премашује њихова очекивања“, наводи регулатор у саопштењу касно у четвртак након брифинга представника ИндиГо-а.
Речено је да је укупно 1.232 ИндиГо лета отказано у новембру, а најмање 755 се приписује увођењу нових правила која имају за циљ да обезбеде адекватан одмор за пилоте и пратиоце и спрече умор.
Правила о ограничењима времена летења закомпликовала су управљање списком авио-компаније, која се већ суочавала са недостатком пилота, пренео је Ројтерс, цитирајући изворе.
ИндиГо има удео на домаћем тржишту од око 60 одсто, обављајући преко 2.200 летова дневно, и стално се шири на међународном нивоу како би се супротставио доминацији ривалске Ер Индије.
Авио-компанија се поносила недостатком кашњења летова и њено особље би често најављивало „ИндиГо стандардно време“ кад год је укрцавање било завршено пре заказаног распореда, игру на „индијско стандардно време“.
ИндиГо је у уторак имао учинак на време од само око 35 одсто, према владиним подацима, најнижи од свих индијских авио-компанија.
Његов учинак на време ове године је обично био изнад 80 одсто на главним индијским аеродромима.
Након поремећаја, акције авио-компаније су пале 3,4 одсто у четвртак, 6 одсто мање за недељу.
