Рејчел Ферес (лево) и други чланови породице говоре на меморијалном догађају у ДАР Цонститутион Халл у Вашингтону, ДЦ за 67 људи који су погинули у ваздушном судару хеликоптера америчке војске и регионалног авиона Америцан Аирлинес-а пре годину дана.
Луке Јохнсон/Гетти Имагес
сакрити натпис
пребаци наслов
Луке Јохнсон/Гетти Имагес
ВАШИНГТОН — Насмејана лица неких од 67 људи погинулих у судару у ваздуху пре годину дана плесала су преко екрана у видео монтажи на емотивном меморијални догађај ове недеље.
У исто време, кроз поступак је пролазила скривена струја отпорности и одлучности.
„Док смо у том тренутку били немоћни да помогнемо нашим најмилијима, нисмо били немоћни да помогнемо једни другима“, рекао је Даг Лејн, чија су супруга Кристин и син тинејџер Спенсер погинули на лету 5342 Америцан Аирлинеса из Вичите, Кан за Вашингтон. „Дакле, то смо урадили. И то радимо од тада.“
Судар путничког авиона и војног хеликоптера био је најсмртоноснија ваздушна катастрофа у земљи у последњих неколико деценија. Годину дана касније, Лане и други чланови породица жртава каналисали су тугу у заговарање. Они још увек инсистирају на мерама за безбедност у ваздухопловству, укључујући технологију за избегавање судара – и укопавају се у дугу борбу.
„Одлучили сте да платите унапред“, рекао је амерички секретар за саобраћај Шон Дафи на комеморацији. „Да то платите унапред на начин на који нека друга породица не би морала да пролази кроз оно кроз шта је ваша породица прошла. А ви сте је каналисали у позитивну енергију да направите разлику.“
Трампова администрација је увела привремена ограничења за хеликоптерски саобраћај око ваздушног простора Националног аеродрома Роналд Реган у Вашингтону. Породице жртава кажу да су захвалне на томе, али се залажу за још.
Многе од ових породица присуствовале су састанку на којем је Национални одбор за безбедност саобраћаја расправљао о својим налазима године истраге у судар. НТСБ је окривио системске пропусте у Федералној управи за ваздухопловство и у војсци САД и издао десетине препорука намењено спречавању будућих катастрофа.
Ипак, биће потребно више напорног рада да се те препоруке претворе у стварност, рекла је у среду председница НТСБ-а Џенифер Хоменди.
„Издржљива промена може да потраје. Прављење промена у целом систему које су нам потребне не долази лако. Пред нама је можда веома дуга, тешка битка. А ипак се надам“, рекао је Хоменди на комеморацији. „Јер док гледам около, видим ко је у борби.
Председница Националног одбора за безбедност у саобраћају, Џенифер Хоменди, говори на меморијалном догађају у Вашингтону ове недеље.
Луке Јохнсон/Гетти Имагес
сакрити натпис
пребаци наслов
Луке Јохнсон/Гетти Имагес
НТСБ позива на шире усвајање технологије праћења тзв АДС-Б. Комерцијални авиони га већ користе да пошаљу своју позицију. Заговорници безбедности желе да затворе рупе за војне авионе и прошире употребу ове технологије како би и авиони могли да примају сигнале.
То је могло дати пилотима на лету 5342 више упозорења и више времена да избегну судар, наводи НТСБ. Ово није први пут да НТСБ даје ову препоруку. У ствари, препоручује се проширење употребе АДС-Б, као што је познато, више десетина пута од 2008.
„То је била година када је рођен мој син Спенсер“, рекао је Даг Лејн, који је изгубио жену и сина у судару, у интервјуу ове недеље. „Дакле, имао је 16 година када је умро.
Лане и други чланови породице су били веома укључени у израду двопартијског закона под називом Закон о РОТОРУкоји укључује многе препоруке НТСБ-а.
Предлог закона, који су спонзорисали сенатори Тед Круз, Р-Тексас, и Мариа Цантвелл, Д-Васх., прошлог месеца је једногласно прошао Сенат. Али то је у застоју у Представничком дому, делом због противљења моћног председника одбора Сема Грејвса, Р-Мо.
У изјави за НПР, Грејвс је рекао да „Конгрес мора да ово исправи“, додајући да би законодавци требало да сачекају коначни извештај који издају федерални безбедносни истражитељи за неколико недеља пре него што крену даље. У ан интервју за ПолитицоГрејвс је отишао даље, назвавши предлог закона о РОТОР-у „емоционалним законодавством“ и изразио забринутост због његове цене.
Гравес и други руководиоци одбора рекао је ове недеље они би прегледали налазе НТСБ-а док одређују своје следеће кораке.
Али чланови породица жртава несреће кажу да нема разлога за чекање.
„Не треба нам више студија. Не треба нам више прегледа. Ово је тако очигледно и надам се да ће наши посланици испунити тренутак“, рекла је Рејчел Ферес, чији је рођак Питер Ливингстон погинуо у судару заједно са супругом и две ћерке.
„Људи су нам на почетку рекли, мораћете да се појављујете дуго времена. Мораћете да будете овде годинама“, рекао је Ферес у интервјуу за НПР ове недеље. „И био сам стварно љут када сам то чуо.
Од тада, Ферес је схватио стару изреку да су „авијацијски прописи писани крвљу“. Учила је од чланова породице који су радили за промене након других авионских несрећа, рекао је Ферес – понекад у позадини, често годинама.
„Дакле, то је бакља коју сада узимамо“, рекла је она. „Нећемо стати док се те препоруке не донесу законом.
