Кина ће ускоро забранити скривене кваке на вратима на електричним возилима (ЕВ), постајући прва земља која је то учинила након што је неколико смртоносних инцидената покренуло глобално испитивање контроверзног дизајна који је први популаризовао Тесла.
Према прописима које је у понедељак објавило Министарство индустрије и информационих технологија, аутомобили који се продају у Кини сада ће морати да имају механичко отпуштање и на унутрашњој и на спољашњој страни свих врата осим пртљажника.
Нови прописи ће „побољшати ниво дизајна безбедности аутомобила“, наводи се.
Због ступања на снагу 1. јануара следеће године, прописи предвиђају да сваки аутомобил треба да обезбеди ручни простор димензија најмање 6 цм к 2 цм к 2,5 цм како би се врата ручно откључала. Унутар возила такође морају постојати знакови који показују путницима како да отворе врата.
Искачућу кваку за врата која се монтира у равнини први пут је популаризовао Тесла Модел С Елона Маска, објављен 2012. Дизајн интегрише ручку у врата и користи електричне сигнале за активирање резе. Такве кваке на вратима дају благо повећање ефикасности смањењем отпора.
Од тада је постао уобичајен избор за дизајн многих електричних возила широм света, укључујући и Кину, где се налази у око 60% од 100 најпродаванијих возила на нову енергију – што укључује и ЕВ и хибридне аутомобиле – према државним медијима.
Аутомобили пуштени у продају после јануара следеће године морају да буду у складу са новим прописима, што приморава кинеске произвођаче аутомобила да редизајнирају многа своја возила. Одређена возила која су већ одобрена иу завршној фази лансирања су добила двогодишњи грејс период за ажурирање дизајна.
Неколико смртоносних несрећа високог профила, у којима је нестанак струје заробио путнике у возилима због одсуства ручног отпуштања, приписано је дизајну, што је подстакло контролу од стране безбедносних надзорника широм света.
У октобру, фатални судар у граду Ченгду у којем је учествовала електрична лимузина СУ7 кинеске компаније Ксиаоми довео је до тога да пролазници нису могли да отворе возило и спасу возача пре него што је изгорело.
Теслу у САД туже родитељи тинејџера који је погинуо у несрећи 2024. у којој је учествовао један од његових сајбер камиона. Возило је ударило у дрво и запалило се, наводи а полицијски извештај. Када је ватра угасила струју на електричним вратима камиона, четири путника су била закључана без излаза, а троје је умрло.
Кина је највеће светско тржиште електричних возила, а десетине њених брендова расту у иностранству.
Статистике објављене прошлог месеца показале су да је кинеска компанија БИД прошле године продала више електричних возила од Тесле, престигавши по први пут пионира америчке индустрије у годишњој категорији.
Са агенцијом Франс прес
