Кина је забранила скривене кваке на вратима на електричним возилима која се продају у земљи као део ширег безбедносног притиска који би могао да утиче на глобални дизајн аутомобила.
Ова политика је прва у свету која експлицитно забрањује специфичне карактеристике дизајна из безбедносних разлога и долази усред све већег глобалног испитивања безбедности електричних возила.
Нова правила која је финализирало Министарство индустрије и информационих технологија захтевају да путнички аутомобили имају механичке ручке за отпуштање и на унутрашњој и на спољашњој страни свих врата, елиминишући скривене или електронски активиране дизајне који су постали уобичајени за модерне електричне аутомобиле.
Правила ће ступити на снагу 1. јануара 2027., а возила која су већ одобрена за продају имају рок до 1. јануара 2029. како би се ускладила.
Промена означава значајно одступање од тренутних трендова стилизовања возила који користе углађене ручке које се уклапају у равнину, популаризоване од стране америчког произвођача електричних возила Тесла, за побољшање аеродинамике и домета.
Према државним медијима, око 60 одсто од 100 најпродаванијих нових енергетских возила у Кини тренутно има скривене ручке.
Нови стандард је дошао након низа несрећа високог профила у којима су се спасиоци борили да отворе возила са електронски управљаним ручкама након судара или нестанка струје.
У једном случају прошле године, спасиоци нису могли да отворе врата електричне лимузине Ксиаоми СУ7 након судара, остављајући возача заробљеног док је возило изгорело.
Регулатори кажу да је циљ да се побољша приступ у хитним случајевима и смање „ризик бекства и спасавања“ који представљају механизми врата који могу да покваре када се прекине струја или након удара.
ОГЛАС
ОГЛАС
Правила такође одређују минималне димензије за спољни простор за ручке на вратима и унутрашње ознаке које показују путницима како да отворе врата ручно.
Регулатори у Европи и САД такође испитују рад рукохвата на вратима након сличних инцидената.
Улога Кине као највећег светског тржишта нових енергетских возила значи да би регулација могла имати глобалне ефекте, пошто произвођачи прилагођавају дизајн не само за домаће тржиште већ и за извоз.
Неки кинески произвођачи аутомобила већ су почели да се враћају на традиционалније дизајне ручки, док страни брендови тек треба да дају детаљне одговоре.
