Американци су фасцинирани високим аутомобилима. Прилично ћемо платити за луксузне пикапе, СУВ-ове који уништавају пешаке, па чак и ове необичности које се називају „цроссовер СУВ-ови“ који су као нормални аутомобили ако неко развуче јпег вертикално, али не хоризонтално.
Подаци показују да бисмо и ми Американци, међутим, куповали нормалне аутомобилетакође познате као лимузине, ако можемо. Само што их америчке аутомобилске компаније више не производе. На срећу, ова суша може бити на ивици краја, сматра а недавна прича из Валл Стреет Јоурнала.
„Излазећи из лимузина, Детроит је практично признао пораз у деценијама дугој борби да одржи корак са страним ривалима као што су Тојота, Хјундаи и Хонда за купце почетних аутомобила“, примећује Журнал. Али челници великих произвођача аутомобила у Детроиту размишљају да то поправе.
На недавном догађају, Марк Реусс, председник Генерал Моторса, рекао је: „Убио бих да имам хибридно-електрични лимузину“ и да његова компанија „ради на томе како да то уради“.
Извршни директор Цхрислера Крис Феуел, примећује Журнал, рекао је прошле године да његова компанија ради на малом аутомобилу вредном 30.000 долара за који бисмо требали очекивати да ће „бити леп и забаван за вожњу и жељан“.
Извршни директор Форда, Јим Фарлеи, рекао је сасвим тачно да је „тржиште лимузина веома живо“, али је додао: „Није да тамо нема тржишта. Само нисмо могли да нађемо начин да се такмичимо и будемо профитабилни.“
Фарли схвата суштинску чињеницу која лежи у основи овог проблема: високи аутомобили коштају додатно, а људи додатно плаћају. Нормални аутомобили коштају… нормално.
Келлеи Блуе Боок је рекла пре недељу дана да је просечан МСРП за нови аутомобил некако 51.288 долара. Форд је, са своје стране, управо видео да му је продаја опала — а конвенционална мудрост сматра да је за то крива политика око цена електричних возила. Међутим, прошле године је почело да се упада у произвођаче аутомобила што су и Американци само тражим нешто јефтиније у време када аутомобили постају све скупљи.
Па ипак, Журнал каже да је, према подацима компаније Мотор Интеллигенце, категорија „путнички аутомобили“ чинила половину свих продаја нових аутомобила у отприлике 2010. години, али је запањујуће да је тај део пао на 18% 2025. године.
Роби ДеГраф из фирме за анализу потрошача АутоПацифиц рекао је јуче за Тхе Дриве да у прилично импресивној студији од 18.000 потрошача, преко трећине оних који су на тржишту за аутомобиле каже да би размотрили средњу или велику лимузину.
Аутомобилима би требало ресетовање. Све је компјутер, као што је председник приметио прошле године, и морате да додате сопствена дугмад само да бисте нешто осетили. Пречесто су чудовишта која вриште, која се крећу без икога у себи.
Сада је време да аутомобилске компаније престану да буду чудне и уведу неке Себринге, Бикове и Кобалте. Руководиоци желе да их направе, а купци желе да их купе. Шта је застој?
