Kako učenici srednjih škola sve češće traže iskustva učenja zasnovana na radu, školskim upravama zadat je zadatak da pronađu prilike — i način da učenike dovedu do tih školskih zgrada.
Prevoz je dugotrajan izazov u K-12 školskom sistemu, naročito usled nedostatka vozača autobusa i rastućih troškova goriva. Kao rezultat toga, vođe školskih uprava već duže vreme osmišljavaju inovativne načine da dovede učenike do škola.
Međutim, programi karijerne i tehničke edukacije dodaju novu sloj logistici prevoza.
Programi CTE funkcionišu u različitim formatima; neke srednje škole domaćinstvuju sopstvene programe uz mogućnosti van nastave zasnovanog na radu, dok druge šalju učenike u tehničke centre ili zajedničke koledže koji nude CTE kurseve.
„U svim tim modelima, učenici se oslanjaju na prevoz da bi se odveli iz svoje srednje škole do druge srednje škole ili do regionalnog tehničkog centra ili do zajedničkog tehničkog koledža kako bi pristupili programima,” izjavila je Alisha Hyslop, glavna savetnica za politiku, istraživanje i sadržaj u Nacionalnom udruženju za karijerno i tehničko obrazovanje, nacionalnoj neprofitnoj organizaciji. A taj dodatni prevoz usred školskog dana može biti skup.
Čak i ako trošak dodatnih autobusa bude unutar budžeta škola, broj učenika koji pohađaju CTE programe obično ne popuni ceo autobus, primetio je Carl Allen, izvršni direktor kompanije 4MATIV Technologies, organizacije koja pruža rešenja za prevoz školama.
Na primer, CTE program koji služi 10 učenika kojima je potreban prevoz mora uzeti u obzir gde svaki učenik živi. Ako su učenici raspoređeni daleko jedan od drugog, ruta autobusa može da traje tri sata, rekao je Allen. Umesto toga, škole bi mogle „rasporediti tri kombija ili četiri kombija,” dodao je.
„Odjednom se govori o trošku po detetu u zoni od otprilike 30.000 do 50.000 dolara godišnje po detetu, i to jednostavno nije održivo,” rekao je Allen.
Jedno rešenje za prevoz CTE koje je funkcionisalo kod distrikata
Allen podržava rešenje koje on naziva strateškom diferencijacijom usluga, predlažući da škole sarađuju kako bi prevoz olakšali.
Neke škole usklađuju vreme zvona kako bi vreme početka nastave bilo isto ili blizu jedno drugom, pa vozačima autobusa olakšavaju rutu. Druge škole konsoliduju autobuske stanice, što zahteva od učenika da malo duže prošetaju do mesta sakupljanja. Ove promene omogućavaju školama da minimalizuju broj preuzimanja učenika i da im olakšaju dolazak sa jedne lokacije na drugu do CTE centra.„[Škole i distrikti] mogu biti što je moguće efikasnije [za prevoz CTE] velikim autobusima, a zatim biti strateški oko kombija ili limuzina kako bi bili što efikasniji uz te resurse za učenike na margini i za one koji su najteže za usluživanje,” rekao je.
Značajno obrazovni centar West-MEC (West-MEC) nudi karijerno i tehničko obrazovanje više od 37.000 učenika iz 48 srednjih škola u metropolitanskom području Filadelfije? (napomena: kontekst je Phoenix) — Phoenix metro oblasti, što prevoz čini ključnim logističkim izazovom, rekao je Scott Spurgeon, direktor.
West-MEC ima šest operativnih kampusa na kojima učenici mogu da pohađaju nastavu. Svaki kampus nudi raznovrsne tehničke kurseve, u zavisnosti od CTE putanje koju učenici biraju. Učenici će započeti dan u svojoj matičnoj srednjoj školi i završiti na jednom od West-MEC kampusa ili obrnuto.
U školskoj godini 2023-24, distrikt West-MEC je podneo zahtev i dobio dvogodišnji državni grant, koji im je pomogao da prevoze učenike do West-MEC kampusa i nazad do njihovih matičnih srednjih škola. Ovo je uključivalo različite načine prevoza i podrške kao što su autobusi, We Rides (sistem koji prevozi učenike), pojedinačne Uber vožnje i naknade za gorivo roditeljima koji su vozili svoju decu.
Nakon završetka grant sredstava, West-MEC je morao da nađe održiv način da nastavi da obezbeđuje prevoz.
„Gotovo je kao da kada jednom nešto započnete, teško je ne nastaviti s tim,” rekao je Spurgeon.
Danas West-MEC pokriva polovinu plate vozača autobusa i polovinu troškova beneficija, a partner distrikt pokriva drugu polovinu i obezbeđuje autobus i/ili kombi. Trenutno postoji pet međudržavnih sporazuma sa školskim distriktima za obezbeđivanje prevoza učenika.
„Sa skupljanjem budžeta i novcem koji se sužava sa svih strana, sve se svodi na strateško planiranje i kompromise — šta je važno, šta cenite — i na preusmeravanje ili usmeravanje novca u tu oblast,” rekao je Spurgeon.
I West-MEC traži kreativne načine da premosti jaz u prevozu: Spurgeon je rekao da je distrikt kupio zemljište neposredno pored Agua Fria High School u partnerstvu sa jednim školskim distriktom kako bi izgradili novi kampus za CTE programe.
Kampus je pokrenut 2025. godine, nudeći kurseve električne tehnologije, HVAC, tehnologije dizela srednje i teške klase i zavarivanja. A u letnjem periodu 2027. godine biće ponuđeni još četiri programa, poput gradnje i upravljanja dronovima, arhitektonskog dizajna, vodoinstalacija i niskonaponske električne struje.
„Ako učenici ne mogu da dođu do nas, približićemo naše kampuse učenicima kako bismo pokušali da eliminišemo tu barijeru prevoza,” rekao je Spurgeon.
